Скачать или смотреть C'era una volta: la tranvia Stresa-Mottarone (1911-1963) e la ferrovia Intra-Premeno (1926-1959)

Altre due linee sacrificate in nome del progresso!! La Stresa - Mottarone venne realizzata con trazione elettrica a corrente continua, inaugurata il 12 luglio del 1911 ed affidata in concessione alla Società Ferrovia Stresa Mottarone (FSM). Nel 1915, venne riclassificata come Tranvia extraurbana. La linea collegava il rinomato centro di Stresa, posto a 203 metri s.l.m, sul Lago Maggiore, partendo dal capolinea posto proprio a fianco della Stazione FS, con le località poste a monte di Alpino a 803 m., e della stazione turistica del Mottarone, a 1379 metri di altezza, innevata d'inverno e con campi da sci.
Un secondo capolinea era presso l'imbarcadero di Stresa ed era collegato sia alla stazione FS che direttamente verso il Mottarone con un raccordo a triangolo.
La linea adottava lo scartamento di 1000 mm, aveva la lunghezza complessiva di Km. 9,860 con stretti raggi di curvatura e pendenze fino al 200 per mille che richiedevano l'uso della cremagliera di tipo Strub. La trazione elettrica era a corrente continua a 750 volt.
Il servizio si mantenne su livelli accettabili di traffico stagionale turistico e locale fino a dopo il secondo dopoguerra, ma a causa della mancanza di investimenti per il mantenimento dei livelli di sicurezza e per l'ammodernamento, alla fine del 1962 il servizio venne sospeso e sostituito da autolinea. La linea venne definitivamente chiusa all'esercizio il 13 maggio del 1963. Dal 1° agosto 1970 è in servizio una funivia che dista circa 2 Km dalla stazione FS. Ex-tracciato percorso a piedi il 12 ottobre 1994.

La ferrovia Intra - Premeno venne inaugurata il 28 giugno del 1926 ed affidata in concessione alla Società Anonima Ferrovia Intra Premeno (FIP). Collegava il centro dell'abitato di Intra, sul Lago Maggiore, con le località poste a monte fino a 630 m.s.l.m., innevati d'inverno e con campi di sci.
La linea adottava lo scartamento di 1000 mm, aveva la lunghezza complessiva di 13,341 chilometri con stretti raggi di curvatura fino a 50 metri e pendenze fino al 73 per mille.
Era a trazione elettrica a corrente continua a 1350 volt
La linea venne definitivamente chiusa all'esercizio nel 1959. Sulla sua sede è stata costruita una comoda strada!
Esplorata nell'ottobre del 1994.