Essai Hyundai i10 2009

Hyundai i10 1.2 78 ch Color Confort

Lignes modernes et rondouillardes pour la Hyundai i10, remplaçante de l'anonyme Atos Prime. La nouvelle citadine coréenne reprend ainsi le style inauguré par la i30 en 2007! Proposé ici dans sa finition haut de gamme Pack Color Confort, notre modèle se distingue par une barre de calandre chromée, des projecteurs antibrouillard, des rétroviseurs et des poignées de portes couleur carrosserie!

De série, la i10 est richement dotée. Elle embarque une direction assistée, des vitres avant électriques et un autoradio CD compatible MP3 avec prise auxiliaire. La clim n'arrive qu'à partir du deuxième niveau de finition. Notre version se distingue, pour sa part, par sa sellerie colorée et son siège conducteur réglable en hauteur. Déception générale! Les plastiques sont durs et clinquants.

Sous le capot, Hyundai renforce son offre de motorisations essence. Le 1,1 litre de 66 ch est à présent épaulé par un 1,2 litre essence de 78 ch. Plus performant, il offre surtout des reprises plus toniques et permet à la i10 d'élargir son champ d'action, jusqu'ici plutôt cantonné à la ville. Mais son comportement routier se révèle toujours moins rigoureux comparé à ses meilleures concurrentes type Renault Twingo.

Derrière, la banquette dispose, quel que soit le niveau de finition, de trois appuie-tête réglables, mais l'espace se révèle un peu étriqué pour loger à trois. Reste que l'on profite d'un espace généreux aux jambes et à la tête. Pas de possibilité d'avoir des commandes électriques aux fenêtres arrière Il faudra tourner la manivelle, à l'ancienne!

Le volume de coffre offert se révèle, dans la moyenne haute de la catégorie des mini-citadines. Une fois les assises relevées et la banquette rabattue, le plancher obtenu n'est pas tout à fait plat ! Sous le tapis de coffre, Hyundai a installé une roue galette.

9 590 euros, c'est le tarif d'entrée de gamme de la Hyundai i10 Pack avec le bloc essence de 66 ch. La version de 78 ch est facturée 500 euros de plus. Comptez enfin 11 840 euros pour profiter du 1,1 litre crdi de 75 ch. A noter que toutes les versions profitent d'un bonus de 700 euros, exceptée la version boîte automatique qui bénéficie de 200 euros.

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