【ちょい大径スタッドレスで節約＆性能アップ】ディーラー工場長の裏技。スタッドレスタイヤ、大きいサイズが正解。節約、静か、グリップ向上、乗り心地も良くなる。中古スタッドレスも流通量が豊富。

高価で定期交換が必要なスタッドレスのサイズを一工夫することで大きな節約ができ、さらに乗り心地をはじめとした多くのメリットが得られます。プロの整備士など、車に詳しい人は、結構こうした方法で賢く節約しています。知人のホンダディーラー工場長に教えてもらいました。そこで私自身が先日試した所、驚くほど良かったので動画化しました。もちろん、工場長はディーラーの看板をしょっているので、お客様にはお勧めできません。利害関係が無い私にはこっそり教えてくれたのですが、タイヤ外径を許される範囲で上げることで、グリップ、静粛性、乗り心地、コストパフォーマンスなどタイヤとして求められるすべての能力が向上します。当然適正な範囲内でやることは基本中の基本です。また、タイヤチェーンを巻く必要がある駆動輪への適用は、タイヤチェーンのクリアランスを確保することが大切。昨今、タイヤチェーンを巻かないと走れない道路状況や法改正があるため、この点は注意しましょう。また、夏タイヤにもこの手は応用できます。ただし夏タイヤはスタッドレスタイヤ程は消耗の度合いが少ないので、外見が野暮ったくなるデメリットと天秤にかけると夏タイヤに限っては純正サイズがよろしいかと。そういえば、近頃はロードバイク、マウンテンバイクの世界でもタイヤを大きくすることで走破性を上げていますね。マウンテンバイクはあり得ない位タイヤを大きくすることで、バイクそのものが重くなってもタイムは向上するとか。ロードバイクに至っては、タイヤが大きくなると転倒しにくくなるということです。逆に言うと、ミニベロなどの、ロードバイクに小径ホイールを搭載したバイクは割と危険で、路面のちょっとしたギャップで転倒することがあります。オートバイ、バイクや車も同じ。車の乗り心地は、車体の他に、タイヤの直径によるものが思いのほか大きいのです。ランドクルーザーや大型SUVに一度乗るとわかりますが、セダンとは比べ物にならない位乗り心地がいいですよね。あれは大径タイヤがなせる業なのです。あなたの車もちょっとだけ大径タイヤでランクルやＳＵＶに近づけましょう。
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