Приглашаем в гости к нашим коллегам - в компанию "4 такта"!Профессиональный ремонт головки блока цилиндров, расточка и шлифовка блока коленвалов, ремонт шатунов.
0:00 Вступление
0:33 Чем занимается компания 4 такта?
1:00 Мойка деталей
2:01 Бронированное стекло в цехах
2:20 Цех ремонта головки блока цилиндров
3:00 Работы с седлом клапанов
3:20 Участок расточки блока цилиндров
3:55 Гильзовка цилиндра
5:15 Хонингование
5:50 Ремонт коленвалов
6:10 Горизонтальная расточка коленвалов
6:50 Ремонт шатунов
7:55 Шлифовка плоскости головки блока цилиндров
8:32 Заключение
8:50 В следующей серии + бонус :)))
Наш сайт: https://www.kardanbalans.ru
Телефоны:
Звонок бесплатный: 8-800-555-50-37
Москва +7(495)565-32-37
Тула +7(4872)74-02-12
Липецк +7 (474) 256-30-37
Белгород +7(4722)40-21-36
Воронеж +7(4733)00-32-37
Казань +7(843)202-21-37
Екатеринбург +7(343)288-78-37
Новосибирск +7(383)383-22-37
Тюмень +7(345)257-91-08
Пермь +7 (342) 254-04-37
Челябинск +7(351)242-07-02
Санкт-Петербург +7(812)385-59-46
Сургут +7(3462)77-95-19
Соц сети:
https://vk.com/kardanbalance
/ kardanbalanscenter
/ kardanbalans
Наша 🔥 ведущая Анна: / anna.motors
Компания "Кардан Баланс" - производит качественный ремонт карданных валов в Москве, Туле, Воронеже, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Тюмени и в других городах России. Полный спектр услуг от ремонта, до производства карданных валов любой сложности.
Ведущая: – Мы приехали в компанию “4 такта”, это не наши конкуренты, а наши коллеги. Давайте же посмотрим, чем они занимаются.
В: – С 2002 года компания занимается восстановлением узлов и агрегатов для автомобилей и спецтехники. А именно: комплексный ремонт головки блока цилиндра, расточка и шлифовка блоков коленвалов, ремонт шатунов. И многое другое. Пойдемте же посмотрим, что именно они делают.
В: – Все начинается с мойки. Здесь детали проходят подготовку к ремонту. Всего в мойке есть три этапа. Здесь детали проходят первичную мойку, дальше ультразвуковая мойка. И чистовая мойка, где уже отремонтированные детали моются, чтобы потом отправиться на окончательную сборку. Вот так вот у нас уже выглядит, готовая чистенькая деталь.
В: – Ну что, деталь мы помыли подготовили, пойдемте в цех. Первый участок у нас по ремонту головок. Здесь происходит восстановление клапанов, вот можно посмотреть, путем шлифовки, отшлифованный клапан и старый — не восстановленный. Далее у нас идет установка направляющих. Один интересный момент — если у нас головка алюминиевая, то ее сначала нагревают, кстати еще тепленькая. Чтобы расширилось пространство, и втулка свободно входила и не трескалось посадочное место.
В: – Следующий этап — это работа с седлом клапана. Если оно подлежит восстановлению, то это происходит путем прирезки.
В: – Переходим к следующему участку – участку расточки. Это очень трудоемкий и объемный процесс работ. Иногда занимает до полутора рабочих дней на 1 мотор. Чем здесь занимаются ребята. Они занимаются восстановлением геометрических параметров цилиндра. При постоянной эксплуатации происходит износ, что приводит к повышенному расходу масла, а также снижению мощности двигателя. Существует два вида восстановления цилиндра: это расточка самого цилиндра, если же в нем есть задиры – то мы уже прибегаем к гильзовке. Давайте посмотрим, как это получается. Сначала у нас растачивается посадочное место под гильзу, берется гильза и путем пресса устанавливается. Далее сама гильза растачивается под нужные для поршня параметры.
Сейчас мы будем запускать расточку.
В: – Вот у нас уже готовый, гильзованный мотор. Осталось нам его только отхонинговать. Что это такое — это значит сделать нужный тепловой зазор между поршнем и цилиндром.Вот, у нас уже видите входит, выходит правда с трудом, но надо доработать. отхонинговать надо просто, вот и все, и все будет хорошо ходить.
Демонстрация хонингования
В: – Переходим к ремонту коленчатых валов. При эксплуатации происходит износ шеек, что приводит к снижению давления масла. Шлифовка же помогает восстановить геометрию, и устранить эти проблемы. Если же коленвал был погнут, то в процессе ремонта мы прибегаем к балансировке. Участок горизонтальной расточки один из самых сложных. Здесь происходит восстановление постели коленвала распредвала. И все это должно происходить за одну попытку. Если расточка не удалась, деталь выкидывается.
В: – Зона ремонта шатунов. Сейчас мы возьмем шатунчик, чтобы я смогла вам все показать. Тяжеленький. Здесь выпрессовывается неисправная втулка, устанавливается новая. И потом она уже растачивается под поршневой палец. С нижней головкой дело обстоит по-другому. Она сначала режется, потом сужается, и растачивается уже под необходимые параметры. Ну и еще один этап работ — это шлифовка плоскости головки блока цилиндров.
В: – Ну что друзья, теперь вы знакомы не только с процессом производства и ремонта карданных валов, но и с современным и профессиональным подходом к восстановлению деталей на автомобиль!
Информация по комментариям в разработке