Скачать или смотреть 信号待ちカット Smooth traffic Ver. OSAKA JAPAN Drive St.&Ave. ① Shin-Mido-suji Ave.→Mido-suji Ave. 新御堂筋→御堂筋

① Osaka St.&Ave. drivingview from Shin-Mido-suji Ave. to Mido-suji Ave. Jan,2020
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Osaka (Japanese: 大阪市, Hepburn: Ōsaka-shi, pronounced [oːsakaɕi]; commonly just 大阪, Ōsaka [oːsaka] (About this soundlisten)) is a designated city in the Kansai region of Japan. It is the capital city of Osaka Prefecture and the largest component of the Keihanshin Metropolitan Area, the second largest metropolitan area in Japan and among the largest in the world with more than 20 million inhabitants.

Osaka was traditionally considered Japan's economic hub. By the Kofun period (300–538) it had developed into an important regional port, and in the 7th and 8th centuries it served briefly as the imperial capital. Osaka continued to flourish during the Edo period (1603–1867) and became known as a center of Japanese culture. Following the Meiji Restoration, Osaka greatly expanded in size and underwent rapid industrialization. In 1889, Osaka was officially established as a municipality.

Today, Osaka is a major financial center of Japan. It is home to the Osaka Securities Exchange as well as the multinational electronics corporations Panasonic and Sharp. Famous landmarks in Osaka include Osaka Castle - which played a pivotal role in the Siege of Osaka and was featured in the 1980 American television mini-series Shogun - and Shitennō-ji - the oldest Buddhist temple in Japan.

https://en.wikipedia.org/wiki/Osaka

新御堂筋（しんみどうすじ）は、大阪府の北部を南北に貫く幹線道路（国道423号）、地域高規格道路であり、北摂地区の大動脈である。

全国屈指の交通量を誇る道路であり、西日本では首位。新御堂（しんみどう）、新御（しんみ）と略される。陸上距離は大阪市北区西天満 - 箕面市白島までが最長距離で16.22kmである。上り線も同様である。

大阪市内の幹線道路は筋もしくは通で呼ぶ慣例（大阪市内の筋・通一覧を参照）があるが、大阪市外にまで伸びている唯一の例である。

構造

豊崎（新淀川大橋）から千里インターまでの区間、大阪市高速電気軌道御堂筋線および北大阪急行を上下線で挟む構造。起点から箕面市坊島4丁目交差点までの間は本線:上下2車線、側道:上下2車線の合わせて上下4車線である。この本線部と交差道路とはすべて掘割または高架で通過するので信号機はない。

自動車専用道路ではないが、本線上は原付や軽車両、歩行者の通行を規制している。新淀川大橋部以南（大阪市北区内）のみ原付や軽車両の通行は許可されている（この区間は流出入の関係で側道の扱いになっていないため）。

ほぼ全区間の本線部分は高架部分が多く、上下2車線ずつだと交通量に比して明らかに道幅が狭い。本線上と側道側との車速に違いが大きすぎ合流・離反に困難をきたし、その為に交通量が増す平日の朝夕には確実に渋滞が発生している（特に千里ジャンクション部 - 神崎川橋梁部間）。ラジオの道路交通情報では千里（中央）ジャンクションから梅新東まで通常は所要時間20分と放送しているが、渋滞時は1時間以上と放送することもしばしばあった。また側道から本線への合流地点の一部では、加速車線がほとんど無いため非常に危険で、事故も頻繁に発生する。非常駐車帯も路肩の余剰スペースもほとんど無いため、事故で車線が塞がれると直ちに渋滞が発生する。当初、計画段階から千里ニュータウン・大阪北部地域と大阪市内中心部を結ぶ前提で計画されていたことにより、神崎川橋梁部-緑地公園駅間は本線に流出入することができず、その後、地下鉄江坂駅や北大阪急行電鉄緑地公園駅付近が開発されてからは、さらに流出入の車両が増えたため、本線はオーバーフロー状態である。

かつて名神高速道路のアンダーパス部に信号機があった。この本線区間は地上部を側道部と並行して走行しており、地域住民の往来が分断されるので歩行者用の信号機が設置されていた。しかし千里丘陵部と江坂高架部の谷間に当たり見通しが悪く、速度も出ている区間なのでしばしば信号が見落とされ死亡事故が多発したため、信号機・横断歩道は廃止され、歩行者用横断高架橋が設置された。

スピードが出る路線にも関わらず基本的にはパトカーや白バイによる取締りはしない（箕面市域は除く）。やはりこれも検挙中に1車線が塞がると渋滞が発生するためと思われる。ただしレーダーによる取り締まりは待避場所がある区間のみ行っている。

また、当道路が無料で最速・最短経路となるためか交通量は終日、全線に亘り非常に多い。

インターチェンジなど

大阪市北区
南森町ランプ（国道1号）
梅新南ランプ（箕面方面からの出口/国道25号・26号）
梅田新道ランプ（箕面方面出入り口/国道1号）
茶屋町ランプ（箕面方面からの出口）
豊崎ランプ（箕面方面出入り口）
（豊崎出入口（阪神高速2号淀川左岸線）:事業中）
（淀川を渡る）
大阪市淀川区
西中島ランプ（南森町方面出入口/大阪府道16号大阪高槻線）
新大阪ランプ（南森町方面出口は宮原出口の呼称も）（箕面方面出入口・南森町方面出入口、東海道新幹線・山陽新幹線・北方貨物線を跨ぐ）
東三国 (南) ランプ（南森町方面出入口）
東三国 (北) ランプ（箕面方面出入口）
（神崎川を渡る）
吹田市
江坂ランプ（南森町方面出入口/国道479号）
（名神高速道路をくぐる）
豊中市
緑地公園ランプ（両方向出入口）
吹田市
春日ランプ（両方向出入口）
桃山台ランプ（箕面方面出入口/大阪府道135号豊中摂津線・桃山台駅）
豊中市
千里IC（大阪府道2号大阪中央環状線）
新千里ランプ（箕面方面出入口/千里アートロード)
箕面市
箕面船場ランプ（南森町方面出入口）
萱野南ランプ（南森町方面出入口/国道171号）
萱野北ランプ（高架区間終点）
箕面有料道路（箕面グリーンロード）

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%...

御堂筋（みどうすじ）は、大阪府大阪市の中心部を南北に縦断する街路。国道25号および国道176号の各一部に指定されている。現代の大阪市における南北幹線の基軸である。

概要
名前は北御堂（西本願寺津村別院）と南御堂（東本願寺難波別院）の2つの寺院が沿道にあることに由来する。

大阪市の北方の玄関口梅田と南方の玄関口難波を船場・島之内経由で結ぶ、全長4,027メートル (m)、幅43.6メートル（24間）、全6車線の幹線道路で、日本の道100選のひとつ[2]。交通量が増加したため1970年（昭和45年）、大阪万博の開催を機に国道1号・国道2号と交差する梅田新道交差点より南の全車線が南行きの一方通行となる[1]。平日の昼12時間の交通量は、自動車28,000 - 38,000台、歩行者10,000 - 26,000人となっている[3]。

沿道は銀行や企業の本支店が集中するビジネスの中枢で[1]、両側には約970本のイチョウが植えられている[2]。読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつにも選定されており[4]、大阪市のシンボルとなっている[1]。11月中旬から12月末まで全区間が御堂筋イルミネーションとして木々が電球で彩られる。

毎年10月には、1983年から2007年まで御堂筋パレードが開催されていたが、代替イベントとして2008年から2013年まで御堂筋kappo、2014年は御堂筋ジョイふるが開催された。2015年からは御堂筋オータムパーティーが開催されている。

最高速度は平日午前8時～夜間20時が50 km/h、休日と平日の午後20時～ 翌朝の8時が60 km/hである[5]。

大阪国際女子マラソンや大阪マラソンなど、大規模なマラソン大会でのコースとして使用されることがある。

路線データ

南御堂　1910年
起点: 阪神前交点（北区）
終点: 難波西口交点（中央区）
主な経由地:
路線延長: 4,027 m
幅員: 43.6 m（6車線）。
路線番号
国道176号: 阪神前 - 梅田新道
国道25号（国道26号と国道165号との重複区間）: 梅田新道 - 難波西口
指定区間: なし（梅田新道 - 難波西口は2012年4月1日に指定解除）

路線状況

道幅が43.6メートルと幅広で、全線が南行きの一方通行であり、日本の道路としては他では見られない特徴となっている[1]。 街路樹は、イチョウ・クスノキのほかにケヤキ、プラタナスがある[2]。地下空間には、地下道や地下鉄が走る。淀屋橋から長堀通り（本町）までの区間の歩道脇に、著名彫刻家のブロンズ像が建つ。旧淀川（堂島川・土佐堀川）には、全国橋梁設計公募1等の作品によってつくられた大江橋、淀屋橋が架かる[2]。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%...