ВОРОХТА, каменный железнодорожный мост! Виадук в Ворохте!

Воро́хта — посёлок городского типа Ивано-Франковской области Украины. Расположен в верховьях реки Прут, на северных склонах Лесистых Карпат, близ Яблоницкого перевала (850 м). На курорте Ворохты располагается центр подготовки украинских спортсменов по прыжкам с трамплина, биатлону и лыжным гонкам.

Виадук в Ворохте
Поселок Ворохта волею судеб стал хранителем уникального железнодорожного каменного моста – виадука. В прошлом, чудо инженерной мысли, титанические усилия строителей, экономические чаяния королевских династий на день сегодняшний стали музеем под открытым небом.
17 апр. 2018 43010


Виадук Ворохты является составляющей частью грандиозного замысла австро-венгерского правительства, по которому Адриатическое море планировалось соединить с Черным железнодорожным полотном. Решение о строительстве приняли в 1870 году, а к возведению приступили только в 1894-м.
Дорогу и виадук строили итальянские пленные солдаты, которым не по доброй воле пришлось сменить мечи на орала, а кроме того зарубежные и местные вольнорабочие — такое грандиозное строительство сулило неплохой заработок, хоть труд и был почти каторжным.
Как бы то ни было, но виадук получился на славу: длина более 130 метров, ширина центральной арки 25 метров, выложен из огромных каменных глыб.
Виадук Ворохты
Виадук Ворохты
Украинские виадуки — римские?
Виадук – арочный каменный мост, ведущий с одного склона на другой над глубокими ущельями и реками. Обустраивать подобные постоянные переправы задумали ещё со времен Римской империи, а само слово виадук в прямом переводе звучит как римская дорога.
Кстати, два украинских виадука, по предположению историков, по времени постройки относятся как раз ко времени правления римлян. Во времена австро-венгерского правления эти мосты были просто восстановлены. Древнейшие виадуки можно увидеть в районе поселка Лавочного Львовской области. Ещё два виадука красуются в селах Коровинка и Плебановка, что в окрестностях Теребовли Тернопольской области. Все карпатские виадуки строились как железнодорожные переправы, но в настоящем действующих осталось четыре.


Практика строительства виадуков славится не только седой древностью и мудростью предков, но и современным изяществом технологий. Например, однопролётный виадук над рекой Сидухе (Китай) соединил 472 метра над ущельем, самый высокий транспортный мост-виадук Миё (Франция) парит на высоте 341 метр, Глетвиннан (Шотландия) — железнодорожный каменный мост, построен на три года позже собрата из Ворохты, но стал самым продолжительным безарматурным строением своего времени — его длина составляет 380 метров.