Скачать или смотреть Top 8 Highway bike riding Tips | হাইওয়ে বাইক রাইডের ৮ টি টিপস | Hopeless biker

সকল বাইক রাইডারদের জানাই শুভেচ্ছা। কিছুদিন হতেই ভাবছি বাইকবিডি এর মাধ্যমে কিছু অভিজ্ঞতা শেয়ার করা যায় কিনা। তাই আজকে হঠাৎ করেই বসে পড়লাম কম্পিউটারের সামনে। আজকের বিষয়টি মূলত হাইওয়েতে বাইক রাইডিং এর সতর্কতা সম্পকে। কথা না বাড়িয়ে বরং সামনে আগানো যাক।

আমাদের মধ্যে অনেকেই আছেন যারা অনেকদিন হতেই বাইক চালাই। কিন্তু এর মধ্যে অনেকেই আছেন যারা শহর এলাকায় অথবা লো স্পিডে বাইক বেশি চালান।ফলে হাইওয়েতে নিয়মিত চলাচল হয়ে ওঠে না। তারা যখন মাঝে মাঝে হাইওয়েতে বাইক ড্রাইভ করেন তখনও অসতর্কতার কারনে বড় ধরনের দুঘটনা ঘটতে পারে। সেই সমস্ত পরিস্থিতি গুলো নিয়েই আমি মূলত এই লেখাটি সাজিয়েছি।




০১/ হেলমেট একটি খুবই গুরুত্বপূর্ন্য বিষয়। কিন্তু নিয়মিত যারা হেলমেট পরেন না তারা যখন হটাত করে হেলমেট পরেন তখন কিছু সমস্যা তৈরি হয়। যেমন বাইকের গতির বাস্তবিক অব্স্থা, বাইক ইঞ্জিনের সূক্ষ কোন সমস্যা বা আশেপাশের সাইন বোর্ডে কোনো সতর্কতা মূলক দিক নিদের্শনা ইত্যাদি সম্পর্কে সঠিক ধারনা পাওয়া কঠিন হয়ে যায়। একজন বাইকার হয়ত স্পিড মিটারে দেখছেন স্পিড ৯০ কিঃমিঃ/ঘন্ট‍া কিন্তু হেলমেট পরার কারনে মনে হতে পারে এটি আসলে অনেক কম স্পিড, কারন হেলমেট পরলে মুখে বাতাসের চাপ লাগেনা। যে কারনে দেখা যায় তিনি আরেকটু স্পিড বাড়ানোর প্রয়োজন মনে করতে পারেন। সেক্ষেত্রে দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থেকে যায়। আবার অতি গতিতে চালানোর ফলে বাইকে কোন সমস্যা হচ্ছে কিনা তা হেলমেট পরার কারনে অতোটা বোঝা যায় না। কারন হেলমেট পরলে কানে শব্দ কম যায়। এটি মূলত অভ্যাসের ব্যাপার। আমি অনেকের মুখে শুনেছি যে, হেলমেট পরলে বাইক সাধারন সমসয়ের চেয়ে বেশি জোরে চালানো হয়ে যায়। অথবা অনেকে বেশি জোরে চালানোর প্রবনতার কথা বলেন। আগেই বললাম বিষয়টি সর্ম্পুন অভ্যাসের ব্যাপার এই জন্য আমার পরার্মশ হলো নিয়মিত হেলমেট পরা। এটি অভ্যাসে পরিনত হলে পারিপার্শ্বিক অবস্থা সম্পকে যে একটি অস্পষ্ট ধারন থাকে তা আস্তে আস্তে স্বাভাবিক হবে।


০৩. অনেক সময় দেখা যায় যে, রাস্তা নির্মানের সময় পিচ নরম অবস্থায় থাকে। এসময় যদি শক্ত কোন কিছু দাগ টানা হয় তাহলে সেটি পরবতীতে স্থায়ী হয়ে যায়। এ কারণে দেখা যায় রাস্তার কোন কোন অংশে মোটা ও গভীর দাগের সৃষ্টি হয়েছে। দুর হতে এ ধরনের দাগ অনেক সময়ই বোঝা যায় না। কিন্তু কোন কারনে যদি বাইকে সামনের চাকা এ ধরনের ‍দাগের মাঝে চলে যায় তাহলে ভারসাম্য নষ্ট হয়ে দুঘটনা ঘটতে পারে। এক্ষেত্রে রাস্তাটি যদি পরিচিত হয় তাহলে এ ধরনের জায়গা গুলি মনে থাকে। কিন্তু রাস্তা অপরিচিত হলে যেকোন সময় এ সমস্যা সামনে আসতে পারে। সে কারনে অপরিচিত রাস্তার কম গতিতে বাইক চালানোই ভাল। আমাদের মনে রাখতে হবে যেহেতু বাইক একটি দুই চাকার বাহন সেকারনে একটি চারচাকার গাড়ী ও একটি বাইকের ভারসাম্য অনেক আলাদা। একটি চারচাকার গাড়ী রাস্তার যেসকল ভাঙ্গা অংশের মাঝখান দিয়ে যেতে পারে একটি বাইক সেসকল অংশ দিয়ে যেতে পারে না।

০৪. নদীমাতৃক দেশ হওয়ার কারনে হাইওয়েতে বাইক রাইডিং এর সময় অনেক সময় ব্রীজ এর মাধ্যমে বড় নদী পার হতে হয়। যেমন যমুনা সেতু, লালনশাহ সেতু, গড়াই সেতু ইত্যাদি। খোলা নদীর উপর সেতু হওয়ার কারনে ব্রীজের উপরে প্রায় সব সময়ই ভারী বাতাস অনুভব করা যায়। এই বিষয়টি লক্ষ্যনীয়। যদিও এখনকার বাইকগুলি যথেষ্ট ভাল ডিজাইনের এবং তাদের এ্যারো ডাইনামিকস ও অনেক ভাল। কিন্তু তারপরও যখন একটি বাইক যথেষ্ট গতিতে চলে তথন গতির কারনে তার ওজন কিছুটা কমে যায় এবং সে সময় বাতাসের কারনে ভারসাম্য হীনতা ঘটতে পারে। এ কারনে বাইক চালানোর সময় যদি মনে হয় বাতাসের কারনে বাইক চালানো সমস্যা হচ্ছে সেক্ষেত্রে বাইকের গতি কম করে নিরাপদ সীমার মধ্যে রাখাই ভাল। এখানে আরও একটি বিষয় লক্ষনীয় সেটি হল যখন পাশ দিয়ে বড় কোন বাস বা ট্রাক অনেক গতির সাথে সামনে বা পেছন থেকে চলে যায় তখন তাদের সাথে সাথে বাতাসের একটি ঝাপটা লক্ষ্য করা যায়। এই ঝাপটাটিও একজন অনভিজ্ঞ বাইকারকে ভারসাম্য হীনতায় ফেলতে পারে।

০৫. হাইওয়ে রাস্তায় অনেক সময় কোন দ্রুতগামী বাস অথবা ট্রাককে অপর একটি যানবাহনকে ওভারটেক করতে দেখা যায়। সেক্ষেত্রে বাইকটি সাথে সাথে থামিয়ে বা গতি কমিয়ে নিরাপদ দুরত্বে থাকাই ভাল। কারণ দ্রুতগতিতে ওভারটেক করার সময় অনেক ক্ষেত্রে তার চালকগণ প্রয়োজনের চেয়ে একটু বেশি সাইডে সরে আসেন। এক্ষেত্রে পাশের ছোট বাইকটিকে তারা অতটা গুরুত্বের সাথে দেখেন না। সুতরাং এক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট বাইকারকেই সাবধান থাকতে হবে। আমার জানা মতে হাইওয়ে রাস্তা গুলোতে বিশেষ করে রাতের বেলার এ ধরনের অনেক দুঘটনা ঘটে।

০৬. বড় রাস্তাগুলিতে এর দুপাশ দিয়ে সাধারনত বড় গাছপালা লাগানো থাকে। গাছপালা গুলি রাস্তায় একটি আলো ছায়ার পরিরেশ সৃষ্টি করে যার কারনে ওই রাস্তায় বিদ্যমান স্পিড ব্রেকার অথবা ভাঙা অংশ ভালমতো নজরে আসেনা। সাধারনত অপরিচিত রাস্তাগুলিতে এ সমস্যাটি বেশি হয়। এক্ষেত্রে সামনে একই গতিতে চলা কোন বাইককে অনুসরণ করা যেতে পারে। আর যদি রাস্তা ফাঁকা থাকে তাহলে যতটা সম্ভব নিয়ন্ত্রিত গতিতে বাইক চালাতে হবে।

০৭. অনেক সময় দেখা যায় যে, বড় রাস্তা গুলিতে বাঁশ, বড় কাঠ ইত্যাদি বহনকারী ট্রাক, লরি বা ভ্যান চলাচল করে। সমস্যা হল দুর হতে এ সকল যানবাহন দেখা যায় ঠিকই কিন্তু বহনকৃত মালামাল কতখানি জায়গা জুড়ে আছে তা বোঝা যায় না। ফলে কাছাকাছি যাওয়ার পর প্রকৃত অবস্থা বোঝা যায় ততক্ষনে অনেক দেরী হয়ে গেছে। আবার ওভারটেকিং এর ক্ষেত্রেও যে পরিমান সময় লাগার কখা এ ধরনের মালবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে যে সময়টা বেশি লাগবে। এ বিষয় গুলি মাথায় রাখা উচিত। এক্ষেত্রে ট্রাকটি বা লরিটি কত গতিতে চলছে বা আপনার বাইকের সাপেক্ষে ওই গাড়িটির গতি কি রকম সে বিষয়ে একটি ভাল ধারনা থাকা বাঞ্চনীয়। বিশেষ করে আখবাহী লরিটি যেখানে সাধারনত তিনটি লরি ট্রেনের বগিরমত একসাথে চলাচল করে। এ ধরনের গাড়ী এর ক্ষেত্রে সতর্কতা অবলম্বন করুন।