SET ACME 55215 INTERCITY 524/525 BENEDETTO CROCE

🇪🇸 Este set de ACME complementa al set ACME 55213, ACME 55214 y ACME 50356; contiene un coche de la serie Gran Comfort de 1ª clase a compartimentos y un coche de 2ª clase de la serie Z1, todos en librea “Bandiera” de la compañia italiana Ferrovie dello Stato ( FS )..

Carrozza 1ª classe GC 50 83 18-98 159-6
Carrozza 2ª classe UIC-Z1 61 83 21-90 148-9

Historia:

Los coches Gran Comfort, son coches diseñados para la prestación de servicios de viajeros de largo recorrido y son capaces de ofrecer un alto nivel de confort gracias a una serie de soluciones técnicas innovadoras. Los tres términos se encuentran en los documentos oficiales de FS. A menudo se le llama usando el acrónimo GC. También son llamados,Coches para Trenes “Bandiera”.
Desde el punto de vista de los pasajeros, definitivamente fueron los mejores vagones de la flota de FS.

Están construidos sobre caja de vigas de acero, con mamparas de chapa ondulada y tarima flotante sobre elementos antivibratorios. Las ventanas excepcionalmente grandes (que no se pueden abrir), el sistema de iluminación con luz natural, la calefacción por suelo radiante y la presencia de un sistema de audio en cada vagón los hicieron absolutamente vanguardistas en el momento de su entrada en servicio (principios de los años 70).

Contaban con doble acristalamiento para garantizar el máximo silencio en el interior y una cierta protección frente a los cambios bruscos de presión que se producen a la entrada y salida de los túneles, persianas eléctricas colocadas entre los dos acristalamientos para proteger del sol, cámara continua de aislamiento sobre el todo el vagón, aire acondicionado, fundas de asientos de terciopelo azul, perchas ocultas detrás de los asientos (sólo vagones de compartimentos) y todas las puertas de acceso e interconexión estaban automatizadas. Eran coches muy caros, equipados con el mejor equipamiento existente en la época.


Estaba claro cuál era el plan de la FS cuando, en diciembre de 1985, decidió pedir 160 Z1: estaban pidiendo simultáneamente Gran Comfort (el Tipo 1985), y las Z1 fueron tomadas de segunda clase, ya con amortiguadores en los bogies y luego habilitadas a 200 Km/h. Así que la idea era tener trenes “normales” basados en UIC-X, y trenes “especiales” que en composición tendrían los GC para la primera clase y los Z1 para la segunda. La elección de la librea confirma la hipótesis: la Z1 Tipo 1985 nació la librea GC, que fue la utilizada durante unos años por los trenes punta de la época: el InterCity.

En los años siguientes se decidió invertir de forma importante en este nuevo tipo de carruajes. Por lo tanto, hubo un segundo orden (agosto de 1987) que incluía 200 carruajes. Las primeras fueron entregadas entre 1989 y 1991 todavía en librea Bandera, mientras que para las siguientes se pasó a la nueva librea “bigrigio” que caracterizaría todas las Z1 restantes

En este vídeo hacemos un repaso sobre los modelos reales, tan solo destacando los valores y aspectos técnicos de los mismos, y no entrando en valoraciones sobre la reproducción a escala 1:87.

Esperamos sea de su agrado.

Fuente: scalenne.wordpress.com

🇬🇧 This set of ACME complements the set of ACME 55213, ACME 55214 and ACME 50356; it contains one car of the Gran Comfort series, a compartment first class and a 2nd class car of the Z1 series, all in "Bandiera" livery of the Italian company Ferrovie dello Stato (FS).

GC 1ª class car 50 83 18-98 159-6
UIC-Z1 2ª class car 61 83 21-90 148-9

In this video we review the real models, only highlighting the values and technical aspects of them, and not entering into ratings on the reproduction on a 1:87 scale.

We hope you like it.

Source: scalenne.wordpress.com