Скачать или смотреть Solaris Urbino 12 II

Wykorzystując tydzień wolnego wyruszyłem na dwa wyjazdy - wczoraj znów do GOPu z ZFowcem97, natomiast w poniedziałek do nowego miasta na kanale - Żywca, położonego w południowej części województwa śląskiego - miasta dość malowniczego, leżącego nad Sołą i Koszarawą w kotlinie w Beskidach oraz obok sztucznego zbiornika - Jeziora Żywieckiego.
Wyjazd ten odbyłem z kolegą i zarazem miłośnikiem kolei Garak'iem91. Częścią kolejową tej wycieczki był przejazd przez Suchą Beskidzką oraz kultową linię kolejową łączącą to miasto z Żywcem, po której w dni powszednie porusza się tylko po jednym pociągu w jedną stronę. Właśnie tam leży osławiona ponad 15 lat temu Jeleśnia. Relację od tej strony wypadu zainteresowani ujrzą za jakiś czas na kanale Dominika.

Natomiast celem związanym z transportem miejskim było wyłapanie żywieckiego starszego taboru - można tam spotkać choćby Solarisy Urbino 10 oraz 12 II generacji, a także dość wczesne III generacje, ponadto Neoplany N4411 (których akurat przedstawiciela nie udało nam się złapać). Warto podkreślić, iż tamtejsze stare Solarisy są wyposażone w skrzynie biegów ZF - U10 w 4HP502, U12II w 5HP502, natomiast dwa U12III w 6HP502 :D. Ciekawi mnie skrzynia Neoplanów, ale również podejrzewam w nich Ecomata.
Nowy tabor w tym mieście stanowią przede wszystkim Kartony ze skrzynią ZF Ecolife, ponadto autobusy Scania Citywide oraz Isuzu. Sporą grupę pojazdów stanowią także Solarisy U8.9LE.
Najnowszy z taboru, Karton #407 może Was lekko zaskoczyć, ale o nim za jakiś czas.

Przywiozłem dla Was z tej wycieczki 5 przejazdów. Spodobało mi się to miasto, jest w rozsądnej odległości od Krakowa i nie wykluczam, że kiedyś powrócę tam z rewizytą, bo jeszcze trochę ciekawego do nagrania zostało :)

Zaczniemy od jednego z dwóch tamtejszych Urbino 12 II. Nic nie było z Internetów wiadomo na temat ich zestawu napędowego. Tak więc oficjalnie odpowiem w tej sprawie - posiadają kombinację DAF+ZF, taki sam jak choćby krakowskie Solarisy U12II z przedziału BU831-850. Żywieckie egzemplarze różnią się przy tym rocznikiem, gdyż zostały wyprodukowane rok później, na początku 2005 roku - a więc gdy zderzyły się EN57 w Świnnej (na przedmieściach Żywca) te auta można było w rejonie spotkać, były nówkami.
#357 pod względem głośności skrzyni można porównać do najlepszego z krakowskich UII - BU831.
Natomiast pod względem pracy są pewne różnice, choćby mniej wydatne 2-3, ale moim zdaniem #357 posiada za to lepsze przejście 1-2 z troszkę dłuższą jedynką, którą przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu skrzynia lubi ścinać. Na wyróżnienie zasługuje w nim także dźwięk 5.biegu w troszkę innym tonie i redukcja 5-4.
Kierowca trafił się bardzo fajny - nadrabiał spóźnienie dość dynamiczną jazdą do dobrych jak na warunki prędkości, 5.bieg pojawia się często (brakowało tylko kickdowna :p).
Najlepszy fragment przejazdu wystąpił na początku filmu - po przejechaniu ronda, na moście nad Sołą. Podczas niego aż zakłócający w pierwszych sekundach przejazd dwaj lokalsi zaniemówili :D

Pod koniec filmu, w 12:30 na chwilkę przemieściłem się pod silnik, po wysiadce tradycyjne ujęcie odjazdu.

Przejazd na odcinku: McDonald’s - Dworzec MZK

Rocznik 2005
DAF PE183C (245KM) + ZF 5HP502 (5)

Ciekawi mnie brzmienie brata tego auta - #358, może kiedyś uda się sprawdzić :)
W kolejnym filmie z Żywca dowiecie się, jak brzmi Solaris Urbino 12 III #361 ;)

//Omni

Przejazd od OmniCityKR
22.02.2021