Этот рекламный фильм Pan Am, датируемый 1979 годом, когда была организована гигантская воздушная переброска для эвакуации американцев и других западных граждан из Ирана, начинается с того, что ведущая Today Show Джейн Поли берет интервью у капитана Уильяма У. Малкольма, одного из двух пилотов Pan Am, вывезших около 600 эвакуированных из Тегерана. Фильм продолжает показывать историческую деятельность Pan Am во времена кризиса, начиная с 1929 года, когда Pan Am (тогда еще молодая авиакомпания) помогала эвакуировать людей из Южной Флориды. В 3:50 показан гидросамолет Pan Am Sikorsky S-48, совершающий одну из первых в истории спасательных операций. В 4:11 показан Санто-Доминго после урагана, а самолеты Pan Am оказывают немедленную помощь. В 4:43 кадры показывают Манагуа (Никарагуа) после землетрясения 1931 года. Врачи и медсестры прибывают на борту гидросамолета Commodore в Сантьяго (Куба) в 1932 году. Более крупный гидросамолет Pan Am виден в 5:30.
С началом Второй мировой войны (в 5:40 кадры показывают развитие аэропортов в 15 странах) самолёты Pan Am использовались в качестве важнейшего связующего звена между Европой и Америкой, перевозя почту, медикаменты и дипломатические материалы. В 6:30 кадры показывают развитие аэропортов в 15 странах. В 7:00 кадры показывают технику Pan Am в военной ливрее, замаскированную для военной службы. Гарри Хопкинс, Уинстон Черчилль и президент Рузвельт летали на самолётах Pan Am во время войны и совершили 18 000 перелётов через океан. Более 200 сотрудников погибли.
В 8:11 кадры показывают празднование Дня Победы над Японией на Таймс-сквер. В 8:30 показана работа Pan Am во время Берлинского воздушного моста. За это время Pan Am совершила более 2000 рейсов. В 9:00 показаны самолёты Pan Am Stratocruiser, перевозящие оборудование в поддержку Корейской войны. В 9:20 показана работа во Вьетнаме: 20 самолётов используются для перевозки персонала и почты через Тихий океан. В 9:40 показаны вылеты самолётов в Гонолулу для отдыха и восстановления. Затем следует монтаж, демонстрирующий многочисленные чрезвычайные и гуманитарные усилия Pan Am в 1960-х годах. В 10:30 показано сильное землетрясение в Перу, на которое авиакомпания потратила огромные усилия. В 11:00 показано ещё одно землетрясение в Манагуа, на которое Pan Am оказала масштабную помощь. Показаны и другие стихийные бедствия, в том числе в Гватемале и на Филиппинах.
В 11:50 самолёт Pan Am пролетает над мостом Золотые Ворота. В 12:00 показана перевозка военной техники гражданским воздушным флотом и возможности Pan Am по воздушным перевозкам. В 13:00 показана деятельность Pan Am в аэропортах мира, включая Либерию и Оман.
«Мы должны делать больше, потому что требования к мировой авиакомпании возросли. Буквально всё в мире влияет на Pan Am».
В 13:30 показана Иранская революция, в которой американцы оказались в серьёзной опасности. В Pan Am поступил срочный вызов, и авиакомпания отреагировала прибытием Boeing 747 в аэропорт Тегерана. В течение следующих 6 дней Pan Am эвакуировала 4000 американцев.
Pan American World Airways, известная с момента своего основания до 1950 года как Pan American Airways и широко известная как Pan Am, была основным и крупнейшим международным авиаперевозчиком в Соединенных Штатах с 1927 года до своего распада 4 декабря 1991 года. Основанная в 1927 году как регулярная почтовая и пассажирская служба, работающая между Ки-Уэст, Флорида, и Гаваной, Куба, авиакомпания стала крупной компанией, которой приписывают множество инноваций, сформировавших международную авиационную индустрию, включая широкое использование реактивных самолетов, больших реактивных самолетов и компьютеризированных систем бронирования.[2] Она также была одним из основателей Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), глобальной ассоциации авиационной индустрии.[3] Авиакомпания, узнаваемая по своему логотипу в виде синего глобуса («The Blue Meatball»)[4], использованию слова «Clipper» в названиях самолетов и позывных, а также белым пилотским фуражкам, была культурным символом 20-го века. В эпоху доминирования национальных авиакомпаний, полностью или частично принадлежавших государству, компания также была неофициальным национальным зарубежным авиаперевозчиком США. На протяжении большей части эпохи реактивной авиации флагманским терминалом Pan Am был Worldport, расположенный в Международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.
Мы призываем зрителей оставлять комментарии и, в особенности, предоставлять дополнительную информацию о наших видео! Увидели что-то интересное? Расскажите зрителям, что это и что они могут увидеть, написав что-нибудь, например: «01:00:12:00 — Президент Рузвельт встречается с Уинстоном Черчиллем на Квебекской конференции».
Этот фильм входит в архив Periscope Film LLC, одну из крупнейших в США коллекций исторических военных, транспортных и авиационных материалов. Материал полностью записан на плёнку и доступен для лицензирования в форматах 24p HD, 2K и 4K. Подробнее на сайте http://www.Perisco...
Информация по комментариям в разработке