Скачать или смотреть Špilas UrbEx

#urbex #abandoned #abandonedplaces #secret #ledlights #svítilna #dark #sklep #průzkum #opuštěnábudova #urban # dům #exploration #greenhouse #homeless
#mine #defense #anti-aircraft #military #base #bunker #grafity #czechrepublic

Na přelomu 70. a 80. let byla v Brně velmi aktuální otázka budování tzv. rychlé tramvaje, která by přispěla ke zkvalitnění a zrychlení hromadné dopravy ve městě.Odlehčení dopravní situace mělo zajistit vybudování tunelu pod špilberským kopcem. Ke konci 70. let byla proto v místě plánované trasy tunelu vybudována průzkumná štola, která měla prozkoumat geologické vlastnosti skalního masivu.

Projekt rychlé tramvaje nebyl v plném rozsahu realizován a štola pod Špilberkem zůstala nedokončená.

Štola čtvercového profilu o straně 3 m pravotočivě uhýbá. Puklinové prameny v některým místech vytvářejí sintrové náteky. Použité železné vzpěry barví své okolí červeně. Čísla na betonových deskách snad znamenají vzdálenost od vstupu.

K měření geotechnických vlastností složily celkem 4 rozrážky ve tvaru písmene T. První se nachází asi 200 metrů od vstupu, v těsné blízkosti je další. Zbylé dvě od sebe mají větší odstup.

V rozrážce jsou na stěnách umístěny betonové terče, s jejich pomocí se nejspíš uskutečňovalo měření otřesů a pohybů skalního masivu. Barevnost horniny je důsledkem dlouhodobého usazování rozpuštěných minerálů.

V jednom místě vypadly betonové výpažnice do štoly unikl zelenošedý jíl, který se znamenitě lepí na obuv. Aby se předešlo něčemu podobnému byly prováděny dlouhé předvrty, které měly zabránit průvalům vody, bahna a písku.

Dokončený tunel by měřil 650 m, nedokončené štola končí po 510 m. Důvodem k ukončení prací na díle byly pravděpodobně statické poruchy objektů na Sladové a Pelicově ulici.

Po 20 letech se projekt rychlé tramvaje vrací pod název tramvajový diametr. S vedením tramvaje pod špilberkem se počítá i nadále, trasa tunelu by byla ale odlišná.

Zdroj: Někde na internetu 😁