Honda HR-V Touring - 1.5 Turbo!

Honda HR-V Touring - 1.5 Turbo!
Hoje traremos aqui pra vocês um Honda HRV, e este aqui é um Touring, com seu motor 1.5 turbo! Este será um review diferente, já testamos aqui no canal carros pouco rodados, mas é a primeira vez que estamos fazendo um review de um zero quilometro, por esta razão, hoje estamos num cenário um tanto diferente, para este vídeo, contamos com a ajuda da concessionária Honda SP Japan, eles foram muito bacanas com a gente, disponibilizando este belo exemplar, é o primeiro vídeo de uma parceria que espero eu seja bastante duradoura, caso você queira ver não só o HRV, mas qualquer Honda, dá um pulo aqui, toma um café com eles que a galera aqui é muito gente boa, com certeza elas vão brigar para que você tenha o melhor negócio, se você for aqui de são Paulo, dá um pulinho aqui, o endereço está aí na tela.

Bom, e falando desta unidade, fica até o final do vídeo que este review está muito bom, mostraremos todos os detalhes deste modelo, falaremos do seu acabamento, do seu espaço interno, dos itens de série desta que é a versão topo de linha do modelo, das soluções que ele traz, falaremos do seu motor, seu desempenho e como é andar num carro destes, é ou não é muita informação? Tem muita coisa pra ser vista, então vamos acabar com a conversa e bora começar o review!

E iniciando pela dianteira, primeira boa notícia, os faróis são Full LED, inclusive o farol de neblina, um dos mimos da versão mais cara, não preciso nem dizer que seu funcionamento é exemplar, iluminando de maneira eficiente, chama a atenção aqui na frente também a grade cromada, item presente em todos os modelos mais recentes da Honda, neste carro em preto, acho que deu o contraste necessário, outro ponto positivo aqui na dianteira é o fato dele contar com sensores de estacionamento também aqui na dianteira, e como estamos falando de um SUV, acho que vale aqui citar seu ângulo de ataque, que é de 20,1º, complementando, seu ângulo de saída é de 29,7º e seu vão livre do solo é de 20,7 cm, dentro da média do segmento, mas tenho dificuldades de imaginar este carro numa trilha, acho que ele se sai melhor na selva de pedra que é São Paulo... O capô embora seja uma peça praticamente lisa possui alguns vincos, o resultado é bom, pelo menos eu gostei.

Indo para a lateral, percebe-se aqui que o modelo tem um formato que lembra muito um hatch gigante, o que também ocorre com alguns de seus concorrentes, você pode notar que abaixo do retrovisor no lado do passageiro, temos uma câmera, vou falar dela mais adiante no vídeo, fica ligado! Retrovisores estes que são pintados na cor da carroceria e contam com repetidor de seta, aqui nenhuma novidade, não poderia ser diferente, o que é diferente é a maçaneta traseira, do tipo invisível e fica escondida aqui na parte de cima da porta, já a fechadura dianteira, normal, ou quase isso, temos pintura na cor da carroceria e abertura por aproximação, falemos agora das rodas, elas são de liga diamantadas, calçadas em pneus nas medidas 215/55 aro 17, rodas que poderiam muito bem ser de um hatch médio, sobre seus freios, temos discos nas 4 rodas, sendo ventilados na dianteiro e sólidos na traseira. Já a suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, falarei mais desta suspensão quando estiver falando das impressões ao volante. Apenas uma menção de que temos nesta versão um teto solar gigantesco, quando estivermos falando da parte interna darei mais detalhes.

Indo para a traseira, alguns pontos que precisam ser comentados, antes de mais nada, temos uma saída dupla de escape FUNCIONAL, que é necessária por conta do motor turboalimentado, que requer uma saída de escape que comporte uma maior vazão, e aqui ele acabou prejudicando o volume do porta malas, daqui a pouco eu te digo porquê, outros detalhes exclusivos desta versão são a antena do tipo shark e o emblema Turbo, temos também um pequeno aerofólio no vidro traseiro, o que dá um pouco de esportividade ao modelo, e se na dianteira temos sensores de estacionamento, aqui não iria faltar, as lanternas são em LED e complementam os detalhes da traseira, e vamos falar deste porta malas.

Pra começar, sua abertura é elétrica, o que não deveria ser surpresa pra ninguém, temos tudo forrado, inclusive a base aqui onde as malas encostam, é importante ressaltar que aqui no HRV, essa base está numa altura quase que plana em relação ao chão do porta malas, temos ganchos para fixação de carga, iluminação, o banco traseiro é bipartido, tudo como deveria ser, o estepe é temporário, se é que temos uma falha aqui, seria essa.

Para todos os detalhes veja a vídeo completo do Honda HR-V Touring - 1.5 Turbo!

Assista mais vídeos do canal:

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