🔥 Suzuki GT250 (X7) - • 🔥 Suzuki GT250 (X7) - Вылитая Jawa 63...
#SuzukiT21 #SuzukiT250 #SuzukiX6Hustler
После предыдущего выпуска о 8 легендарных мотоциклах компании Сузуки,меня как и многих я думаю заинтересовал первый спортбайк компании Suzuki Т20 Super Six,выпущенный
в 1965г.Уж больно он курут был для своего времени.При объеме двухтактного двигателя в 247 кубиков ,инженеры сузуки умудрились снять 25 л.с.Напомню у Jawa 638 при объеме
343 куб см мощность составляет 26 л.с.Плюс тогда преобладали 4х ступенчатые коробки на мотоциклах как собственно у и Явы,пятиступки были большой редкостью ,а тут Сузуки
выпускают малыша с шестиступенчатой коробкой,чем шокируют мотолюбителей.Но я хочу вам рассказать о рестайлинге Т20 ,который произошел уже через год,модель получила
обозначение Suzuki T21,или на некоторых рынках она называлась T250 Hustler,а в америке Х6 ,так же в зависимости от рынка внешность мотоцикла могла немного отличаться.Плюс
существовала версия Suzuki X6 Scrambler,которая отличалась высоко расположенной выхлопной системой.
Suzuki T250 был очень дерзким для той эпохи.Инженеры перенастроили тот же 247 кубовый двигатель таким образом что он стал выдавать уже 33 л.с. на 8 тыс. об/мин и
30 н.м. крутящего момента на 7 тыс.,благодаря чему T250 показывал неслыханную для своего класса максимальную скорость,которая составляла 170 км/ч.Средний заявленный
расход топлива был довольно не маленьким 5 с небольшим литров на 100 км пути.Бак вмещал 12 литров топлива .Из-за популярности этой модели,компании сузуки пришлось
увеличивать производство и на пике продаж выпускалось более 5000 мотоциклов в месяц.У нас бы я думаю он тоже разлетался бы как горячие пирожки.Но увы...
Еще одним большим плюсом T250 была раздельная система смазки CCI .Она состоит из масляного насоса с приводом от двигателя, соединенного с дроссельной заслонкой,
который предназначен для обеспечения надлежащего количества масла, необходимого при текущих оборотах и открытии газа. Насос забирает чистое масло из отдельного масляного
бака объемом 1.5 л. и перекачивает его по шлангам в двигатель , Suzuki улучшила это систему в 1968г, добавив подачу масла непосредственно в цилиндры .Компания продолжила
использовать эту раздельную смазку на многих своих двухтактных мотоциклах до конца их производства .
After the previous issue about 8 legendary Suzuki motorcycles, I, like many, I think, was interested in the first Suzuki T20 Super Six sports bike, released
in 1965.He was too much of a kurut for his time.With a two-stroke engine volume of 247 cc , Suzuki engineers managed to remove 25 hp.Let me remind you that the Jawa 638 with a volume of
343 cubic cm has a power of 26 hp.Plus, then 4-step boxes on motorcycles prevailed, as in Java, five-step boxes were very rare, and here Suzuki
they release a baby with a six-speed box, which shocks motorists.But I want to tell you about the restyling of the T20, which happened a year later, the model received the
designation Suzuki T21, or in some markets it was called T250 Hustler, and in America X6, also depending on the market, the appearance of the motorcycle could be slightly different.Plus
There was a version of the Suzuki X6 Scrambler, which featured a highly positioned exhaust system.
The Suzuki T250 was very audacious for that era.Engineers have reconfigured the same 247 CC engine in such a way that he began to issue 33 HP by 8 thousand rpm and
30 n. m. torque to 7 thousand,making T250 showed unheard of in its class,the maximum speed was 170 km/h. the Average declared
fuel consumption was not quite small with a small 5 liters per 100 km.The tank held 12 liters of fuel .Due to the popularity of this model, Suzuki had to increase production and at the peak of sales, more than 5,000 motorcycles were produced per month.With us, I think he would also fly like hot cakes.But alas...
Another big plus of the T250 was the CCI separate lubrication system .It consists of an engine-driven oil pump connected to a throttle valve,
which is designed to provide the proper amount of oil required at current RPM and gas opening. The pump takes clean oil from a separate oil tank
a 1.5 l tank and pumps it through hoses into the engine , Suzuki improved this system in 1968 by adding oil supply directly to the cylinders .The company continued to
use this separate lubricant on many of its two - stroke motorcycles until the end of their production .
Информация по комментариям в разработке