CURIOSIDADES DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL - CAPÍTULO 1

Fala pessoal, beleza? No vídeo de hoje, estarei trazendo um novo quadro, falando sobre curiosidades do nosso transporte rodoviário. Trarei 8 curiosidades em cada vídeo, podendo ser ela de décadas atrás, ou mais recente. Esse é o capítulo 1 dessa série, então vamos começar:
Curiosidade número 1: Os rodotrens de 9 eixos no Brasil possuíam mais de 30 metros. Bom, pra que está acostumado sabe que o comprimento máximo de um conjunto com rodotrem, é de 30 metros, porém isso nem sempre foi assim. Até 1984, os rodotrens poderiam rodar com um comprimento de até 32 metros, 2 metros a mais que o permitido atualmente. E uma curiosidade bônus: apesar de até então poder ser maior do que é hoje, o conjunto de 9 eixos tinha 1 tonelada a menos de PBTC, sendo de 73 toneladas. Em 1984 isso mudou, passando para o que conhecemos hoje, composições com 9 eixos até 30 metros, 74 toneladas de PBTC, e cavalo 6x4 para tracionar.
Curiosidade número 2: Componentes do GMC 15-190: Apesar de ser o último modelo nacionalizado pela GMC em sua tentativa de se manter no mercado brasileiro, o caminhão ainda tinha componentes importados, e muitos vinham de continentes diferenças, Ásia e América. Por exemplo, a cabine do 15-190 era fabricada no Japão, e o motor Caterpillar 3116, que inclusive era usado no D6M, trator de esteira da Caterpillar, era importado dos Estados Unidos, bem como o chassi do modelo, que era fabricado lá e importado para cá.
Curiosidade número 3: Mercedes-Benz L-1113, o caminhão mais vendido do Brasil. Pois é pessoal, e isso no dia-a-dia podemos perceber, em qualquer local do Brasil que formos, cidade pequena ou grande, zona urbana ou rural, sempre vamos encontrar um 1113, mesmo depois de mais de 30 anos do fim da sua fabricação. O modelo foi lançado pela Mercedes aqui no Brasil em 1970, e fabricado até 1987, e foram vendidos ao todo, mais de 207 mil unidades dele. Bastante mesmo, não é? E esse recorde está longe de ser batido por qualquer outro modelo.
Curiosidade número 4: Outra curiosidade sobre a Mercedes, agora com o LS-1634. Esse foi o cavalo mecânico podemos considerar como o ponto fora da curva da linha 16 da Mercedes-Benz, quando falamos de cavalos mecânicos. Na época, essa linha 16 da Mercedes-Benz só recebia motores de 5 cilindros, mas o 1634 no seu lançamento, acabou com isso. Sucedendo o 1632, ele ganhou um motor de 6 cilindro em linha, o mesmo do 1935, o OM-447 LA. Posteriormente recebeu o OM-457 LA e foi sucedido pelo Atron 1635, com o também OM-457 de 6 cilindro em linha.
Curiosidade número 5: International dos anos 90 com motor V8. Sabiam dessa? Não? Se você assistiu o vídeo sobre a segunda passagem da International que postei recentemente aqui no canal, com certeza vai saber. Estamos falando o International 4700, que chegou ao nosso mercado ao fim dos anos 90. Ele tinha motor da própria Navistar International, sendo o T444E V8 turbointercooler, de 197 hp de potência, e torque de 72 kgfm, além do mais, ele era eletrônico e importado dos Estados Unidos. É pouco provável que imaginemos um médio ou semi-pesado com motor V8 em nossas rodovias atualmente.

Curiosidade número 7: Novo modelo, velho coração. Essa é uma boa frase para o Eurotech 370, que marcou o retorno da Iveco para o Brasil ao fim dos anos 90 após encerrar suas atividades aliada a Fiat Diesel na metade dos anos 80. O motor utilizado pelo Eurotech era um velho conhecido, o Fiat/iveco 8210, utilizado em outros modelos da velha Fiat Diesel, era um rastro da finada FENEMÊ. Mas claro, o 8210 chegou no Eurotech 370 mais atualizado, para atender as exigências as quais o modelo estava proposto. Esse motor contava com 13,7 litros, 370 cv de potência e 175 kgfm de torque. Era um motor de 6 cilindros em linha também.

Curiosidade número 8: A Iveco e a Volkswagen, foram as montadoras de caminhões que menos lançaram edições especiais ou comemorativas de caminhões aqui no Brasil. No total, foram 4 séries de cada uma das duas. Por outro lado, as campeãs de séries especiais ou limitadas, são a Scania e a Volvo, com mais de 15 delas lançadas, desde homenagens da empresa há alguma data, ou série especial mesmo. Inclusive aqui no canal, tenho um quadro com séries especiais, você pode assistir depois e conferir algumas delas, deixarei um link no primeiro comentário. Curiosidade número 9: Essa é uma curiosidade bônus e também final: os 5 primeiros, raros e únicos Scanias 112 movidos a Alcool no Brasil. Essa foi uma tendência que a Scania seguiu do programa Proalcool nos anos 80, foram feitos 5 T112E 6x4 chassi rígido para a Usina São José no interior de São Paulo, no primeiro semestre de 1983, local a qual trabalharam em caráter experimental, realizando testes. O motor utilizado por eles era um de ciclo diesel, mas adaptado para funcionar com álcool hidratado aditivado. Na época eles foram comparados com o E21 que também era a álcool, e o Scania teve menor custo operacional.

#transporterodoviario #caminhoneiros #carretas #neni #claudemirgigliotti