Ford Puma im Test (2025) Wir fahren das Kompakt-SUV Facelift ab 28.900€! Fahrbericht | Review | ST

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00:00 Intro und Review
08:30 Interieur
17:00 Fahrbericht
19:00 Fazit

• 1997 als Coupé auf den Markt
• 2019 neu aufgelegt; Kompakt-SUV
• 2024 Facelift mit neuen optischen Anpassungen: Fokus Infotainment / Konnektivität
• Mild-Hybrid. Umfeld: Juke, CX-30, Opel Mokka, Taigo, T-Roc, T-Cross

Design:

• Nur wenige Anpassungen
• Keine Nebelscheinwerfer in den seitlichen Partien
• Markanter im dunklen Kühlergrill, statt Motorhaube
• Nicht verchromt
• Neue Scheinwerfer (LED / Matrix-LED)
• Rückleuchten & Schürzenteile bleiben unverändert
• 4 Modellvarianten (zeigen)
• 6 Radfarben (zeigen)
• 17–18 Zoll Felgen
• Einstiegsbeleuchtung „Puma“

Kofferraum / Abmessungen:

• 80L Megabox
• 456L Kofferraumvolumen bei umgeklappter Rückbank: 1216L
• Maße: 4,19 L × 1,93 B × 1,55 H m
• Bodenfreiheit: 16,3 cm
• Leergewicht: 1316–1390 kg

Innenraum / Infotainment:

• Aufgeräumt
• Neues Lenkrad ohne Mittelstrebe, unten abgeflacht
• Neues, im Smartwarenetz integriertes 12,3’’ Hauptdisplay (vorher 8’’)
• Digitales Kombiinstrument, optisch nicht ausgelöst (12’’)
• Ford Sync 4 - Infotainment → schneller
• Induktives Laden + integrierte Rücksitzbedienung
• B&O Soundsystem
• Panorama-Dach (1.200€)
• Ergonomische Kopfstütze
• Sprachsteuerung Alexa - Built-in Assistent
• 5G
• Over-the-air-Updates
• 4 Fahrmodi

Motorisierung:

• 1.0L EcoBoost mit 48-V-Mild-Hybrid-System und 3 Zylindern
• 125 PS – 6-Gang-Schaltgetriebe, 210 Nm
• 125 PS – 7-Gang-Automatik, 210 Nm
• 155 PS – 11 – 240 Nm
• 170 PS – 11 – 248 Nm

Frontantrieb:

• Max. Geschwindigkeit: 190–210 km/h
• Beschleunigung: 7.4 s – 9.8 s (0–100)
• Verbrauch WLTP: 5.4 L – 6.5 L (kombiniert)
• Tank fasst 42 Liter

• 27.900€
• ST beginnt bei 40.600€

Fazit / Fahren:

• Urban, Lifestyle
• Zweitwagen
• Komfort, Platz, Konnektivität
• Outro

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