Мотоэксперт Юрий Власов рассказывает в подробностях о новом спортбайке Aprilia RSV4 RR 2018 модельного года, совпадающего с 2017. По пути Юра сравнивает 2018 год с прошлым поколением Aprilia RSV4 RF ‘2016. Кстати, на моем канале уже были видеотесты Априлии РСВ4 и вот некоторые ссылки.
• Первый взгляд на Aprilia RSV4 2016: з... – Тест-обзор Aprilia RSV4 RF 2016 м.г.
• Максималка Aprilia RSV4 RF (Factory v... – Максималка Aprilia RSV4 на М11 в Питер
• Как работает Launch Control на новейш... - Как работает Launch Control на Aprilia RSV4’2016
• Отзыв-обзор-тест владельца на Aprilia... - Отзыв владельца Aprilia RSV4 2013 м.г.
• BMW HP Race Calibration 3: инструкция... - BMW HP Race Calibration 3 и HP Race Power Kit
**********
Тайминги мототем из данного видео:
1:47 - Отличия RF и RR версий
3:43 - Разница в цене
3:50 - О системе V4-MP
4:55 - Различия выхлопных систем
7:02 - Различия в тормозных системах
9:11 - Изменения в "ручках газа"
10:24 - Новая приборная панель
12:00 - Старая приборная модель
12:22 - гоночные режимы на приборных панелях
13:18 - Клипоны, пульты управления и управление электроникой.
15:05 - Как работает Launch Conrol
16:38 - Система aPRC
17:19 - Появление системы Cornering ABS
18:17 - Мозги
18:55 - Более подробно о системе aPRC
23:15 - Почему Aprilia не ставит на RSV "электронно-управляемую подвеску"
24:32 - Об эргономике
25:22 - Бензобак
28:15 - Отличия по двигателю 16 и 17/18 модельного года
30:11 - Защита крышек двигателя
31:14 - Новые траверсы
32:48 - О новой подвеске в версии RF
33:10 - Ощущения от вождения
34:15 - Рама и маятник
34:43 - Еще об электронных помощника. Плюсы и особенности.
35:41 - Aprilia в RSBK
38:47 - Спортивная программа для гонщиков с лицензией
39:10 - О стоимости
40:20 - Немного о надежности
40:45 - О техобслуживании
43:47 - Квик-шифтер
44:27 - О "фишках" RSV4
48:80 - Фара
49:02 - Реакция окружающих на мотоцикл и узнаваемость
**********
В завершении приведу официальную информацию с сайта производителя.
Априлия RSV4 стремительно развивается, чтобы продолжить быть лучшим супербайком, результатом экстраординарного и побеждающего проекта, рожденного благодаря успешному гоночному опыту команды Aprilia. Быстрее более чем на одну секунду на круге, чем раньше, благодаря новой системе подвески öhlins, новая тормозная система и новая электронная система управления aprc, которая включает в поворотах abs и дауншифтер. Двигатель мощностью 201 л. с., работающий на бензине евро 4 сочетается с шасси архитектурой семикратного чемпиона мира по супербайку. Априлия RSV4 - это естественная эволюция инновационного проекта, способного за несколько лет доминировать в Мировом Супербайке, выигравшего семь мировых титулов за шесть лет, и победив в своем дебюте в FIM Superstock Cup, чемпионате посвященном мотоциклам, которые мало отличаются от их заводских версий. По единодушному признанию критиков и востребованных байкеров со всех уголков земного шара, RSV4 был всегда бессменным представителем сегмента гоночным мотоциклов, точкой отсчета для спортивности и производительности, лучшим примером того, чего можно достичь, используя ценный опыт победоносного Гоночного Отдела Aprilia, который, за свою короткую историю завоевал 54 титула чемпиона. Неповторимый по своему четкому дизайну и прикладным технологиям, RSV4 задуман с двигателем 65° V4, который никогда прежде не был установлен на спортивных мотоциклах фабрики. Рама модели взята от наследника династии, которая завоевала 18 титулов и 143 Гран-При гонок в классе 250 GP. Она усилена самой современной электронной системой управления двигателем и динамическими характеристиками мотоцикла. Это истинное призвание Aprilia, компании, которая была первым производителем, который включил сервопривод мультикарты ускорителя в стандартное оборудование мотоцикла. Но прежде всего, стала первой компанией, получившей патент на APRC - динамическую систему управления с эксклюзивными функциями самокалибровки и Вилли-контроля, системы, которая сейчас достигает новых уровней эффективности по части максимальной производительности. Основная цель создания нового RSV4 была той же самой, которая дала этой модели родиться в 2009 году: сделать самый лучший бескомпромиссный супербайк, который приблизится к текущим гоночным мотоциклам Aprilia в плане производительности и эффективности.
Информация по комментариям в разработке