Скачать или смотреть VENDEMOS COBRE para PAGAR las obras de la NAVE

Empezamos a preparar la NAVE para que llegue el SUBARU IMPREZA de RALLYS 🔥 sacamos todos los tubos viejos de COBRE y los vendemos para PAGAR las herramientas del TALLER MECÁNICOS ➡️ os presento MI NUEVO PROYECTO 😱 tras más de 10 años corriendo en coches, esto era NECESARIO 💪 por fin el SUBARU de RALLYS tendrá su sitio
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Soy Guillem Serna, piloto de rally desde hace más de 10 años. Mi familia no viene del motorsport, y me fue muy difícil empezar en el mundo de las carreras; en realidad, sigue siendo super difícil a día de hoy... Pero nunca me rindo, y menos por algo que me apasiona. Toda la vida quise ser piloto de rallys, y ahora llevo más de 10 años corriendo carreras. Tras una larga espera, he conseguido por fin mi nueva nave, en la que tendré mis coches de carreras. Y en la que podré repararlos como taller mecánico personal de un equipo de carreras. Tras tantos años de depender de talleres mecánicos, he decidido hacer mis propios headquarters de rally, al estilo vermont sportscar o Hoonigan o Donut Garge, para poder trabajar en mis coches, preparar la mecánica de las carreras y tener un espacio donde grabar los vídeos. Además de poder preparar el subaru impreza sti de rally, podremos hacer nuevos proyectos desde 0, desde preparar un coche para rallys a modificar el coche de drift. Tengo muchas ganas de ponerme en marcha con este proyecto y de dejar la nave a punto para poder trabajar en ella.

Desde que corremos rallys hemos tenido siempre muchos problemas e impedimentos para correr. Nadie nos ha guiado ni ayudado a empezar a correr carreras, lo que a veces nos pasa factura en el momento de organizar y preparar el coche para correr un rally. Tras adquirir un coche más potente, el Subaru impreza STI Gr.A, y correr una temporada, hemos tenido algunos contratiempos mecánicos. Tras que se rompiera el motor, no rehicieran el coche, este nunca ha vuelto a ser el mismo. Durante 2022 estuvimos muy preocupados y centrados en rehacer el coche BIEN, prepararlo para las carreras. Pero aún así el Subaru tenía problemas muy graves que nos habían dejado allí. Este año hemos montado el kit de asfalto, para poder revisar todas estos problemas, sobretodo con la suspensión. Hemos tenido que rehacerla 2 veces entre muchas otras cosas.

Para este rally, pasamos el coche de asfalto a tierra. Y con ello vimos más cosas que estaban mal en el coche. Problemas que al final han llegado al día antes de la carrera. Llegar al rally ha sido más difícil que nunca, falta de tiempo y organización.

Pero al llegar al rally, más problemas, la suma de no dormir, cansancio y más, nos afectaron mucho. En el Primer tramo los problemas de la suspensión volvieron y en el segundo tramo cronometrado mi copiloto acabó con un ataque de ansiedad por los nervios y recuerdos de todo.

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