Что нового в Maverick X3 2022 года. Стоит ли обновляться ?!

В нашей группе Telegram мы обсуждаем обслуживнаие Maverick X3 и настройку подвески.
https://t.me/go_tune

Самое значимое изменение в мотовездеходе Can-Am Maverick – новый вариатор pDrive.
Ведущий вариатор теперь работает на роликах вместо скользящих слайдеров, как было в предыдущих версиях, благодаря этому в конструкции значительно уменьшились люфты и зазоры. Сам вариатор стал более отзывчивым, с быстрым переключением вверх и вниз. Однозначно благодаря обновлению выиграла динамика, выросла общая надежность техники в целом. К примеру, если раньше ведущий вариатор нужно было обслуживать каждые 800 км или 50 часов, то сейчас регламент обслуживания составляет уже 3000 км или 100 часов. Кстати, теперь для контроля состояния ремня в кожухе вариатора установлен штатный датчик температуры, показания которого отображаются на приборной панели.

Отдельно пройдемся по усилению рамы:
- новая усиленная пластина задних поперечных рычагов стала толще (3,2 мм против 1,4 мм) и дополнительно крепится к раме четырьмя болтами. Можно поставить на прошлые модели Maverick.

- добавили усилители на кронштейн мотора

- опорная пластина переднего дифференциала стала толще (но мы всё же очень рекомендуем ставить усиление S3).

- задний продольный рычаг изменен, чтобы поставить новый кулак.

- задний кулак теперь имеет усиление для шарового соединения средней тяги; посадочное для ступичного подшипника стало массивнее.

- усилен нижний передний рычаг

- передний кардан имеют компенсационную муфту

- поменяли клапан сброса турбины, по прогнозам пружина теперь должна не так сильно проседать.

- клапан должен срабатывать на 7 psi для 172 л.с и 9 psi для 195 л.с
- впускной коллектор стал прочнее