Engine OM642, Часть 2,Конфликт из-за чужих косяков

В этом видео история о убитом двигателе. Разобрав который мы отказались восстанавливать, предложили клиенту просто заменить ДВС. Сомневаясь человек отдал ДВС другому специалисту под восстановление. Автомобиль без ДВС оставался у нас порядка месяца. Потом на привезли двигатель с просьбой установить на авто. Нами были выполнены работы по снятию, установке, разборке дефектовки. Сборку и восстановление ДВС соответственно выполнило другое сто. При вводе в эксплуатацию нами были выполнены диагностические процедуры. Закачка и замеры давления масла на холодную и на горячую с использованием механического манометра давления масла. Диагностика ошибок ЭБУ. Протестировав автомобиль клиент принял работу и уехал. Через неделю нашему мастеру приёмщику поступил звонок от клиента, что мне делать у меня загорелась ошибка я был у знакомого мастера мне сказали что это забитый катализатор, и мотор задыхается идёт дым из под капота. Было предложено заглушить авто и доставить его на эвакуаторе на наше сто. Наш мастер принял авто, подключил диагностику прочитал ошибку ругалась на лямбдазонд. Удалив ошибку мастер выехал на тестовый заезд авто начало задыхаться и потеряв обороты заглохло, мотор заклинил. При вскрытии масляного фильтра мы обнаружили стружку и сразу вызвали клиента с мотористом который собирал этот агрегат, для выяснения причины выхода из строя. Сразу клиент обвинил нас, что мы не удалили забитый катализатор, что привело к его разрушению и Заклиниванию ДВС на поршневой. При осмотре цилиндров нами было доказано ,что мотор заклинил не на поршневой. После мы открутили катализаторы и показали их клиенту. Они были чистые и легко продувались. После этого было принято решение, снятие двигателя и повторная разборка при клиенте и мотористе. Первый раз этот мотор попал к нам по той самой причине клина мотора. После дефектовке и замеров узлов блок, шатуны мы рекомендовали заменить. Но клиент решил по своему.