Вид с дрона на станцию ​​Канфранк (Уэска) — 4K — [DJI Mavic Mini Drone]

Международный железнодорожный вокзал Канфранка был построен в рамках проекта по созданию пограничного перехода через Пиренеи, соединяющего Испанию с Францией. Проект должен был соединить железнодорожную линию, которая шла из Уэски в Хаку с Бедусом (Франция) через туннель Сомпорт, строительство которого было завершено в 1914 году.

Станция Канфранк начала строиться в 1915 году в конце Первой мировой войны и была завершена в 1925 году, введена в эксплуатацию в 1928 году после открытия королем Альфонсо XIII. Он был оборудован, среди прочего, рестораном, столовой, почтой, телеграфом, международной гостиницей, полицейским участком и карабинерами, лазаретом, пунктами обмена валюты, офисами железнодорожных операторов стран, как испанской, так и французской таможни.

Между 1942 и 1945 годами, после гражданской войны в Испании, эта станция стала свидетелем нескольких исторических эпизодов и, возможно, до сих пор хранит много секретов.

Подъем этой станции резко оборвался 27 марта 1970 года после железнодорожной аварии со смертельным исходом, в результате которой один из мостов на пути между Канфранком и Бедусом вышел из строя и что означало закрытие международного сообщения через Канфранк.

Соединение с испанским участком привело к ежегодным убыткам для французской железнодорожной компании (SNCF) в течение нескольких лет, поэтому для экономии средств было решено оставить несколько подстанций, которые питали эту линию, из эксплуатации, достигнув точки снижения напряжение контактной сети от 1500В, на некоторых участках должно быть 900В.

Рано утром 27 марта 1970 года поезд, состоящий из двух локомотивов и восьми вагонов с кукурузой, отправился со станции По в направлении Канфранка. Вскоре после прохождения тоннеля Сенс на наклонном участке поезд начал буксовать из-за гололеда на путях и недостаточной мощности локомотивов из-за падения напряжения в контактной сети на этом участке.
Два машиниста поезда и его единственные пассажиры активировали реостатный тормоз поезда (это электрическое устройство, которое тормозит поезд при натяжении контактной сети) и спустились вниз, чтобы бросить песок на несколько метров рельсов, чтобы попытаться восстановить сцепление. Пока они засыпали рельсы песком, случилась беда...
На подстанции Les Forges d'Abel, в 15 км от того места, где они находились, сработал автоматический выключатель, оставив контактную сеть без электричества. Поскольку электричества не было, реостатный тормоз не работал, и поезд, находившийся на склоне, начал двигаться назад по пути, а операторы не могли ничего сделать, чтобы этому помешать. Им удалось найти только номер телефона на линии, чтобы сообщить о случившемся.
Поезд набирал все большую скорость, проезжая станцию ​​Сетте-Эйгун со скоростью 100 км/ч в обратном направлении, тогда как максимальная разрешенная скорость на этом участке составляла 50 км/ч. Мне удалось пересечь железнодорожный переезд до того, как шлагбаумы успели активироваться. Поезд прошел через туннель, на выходе из которого в нескольких метрах находился металлический мост через реку Аспе (мост Л’Эстанге). Один из прибывших вагонов, дестабилизировавшись на скорости, столкнулся с коробкой моста, оторвав ее от устоев и сбросив мост и поезд в реку, тем самым перекрыв железнодорожное движение на этой линии.
В этой аварии, к счастью, не было ни погибших, ни раненых, так как единственные два пассажира поезда бросали песок на рельсы, когда произошла авария.

Испанское и французское правительства не пришли к соглашению о восстановлении моста, поскольку это была линия, которая нанесла убытки французской компании, поэтому движение по этой линии было прервано и, следовательно, движение на станции Канфранк, которое было ограничено некоторыми поездами. который прибыл из Уэски и вскоре после этого оставил станцию ​​​​неиспользуемой.

В 2018 году остатки аварии и мост убрали, так как изучается возможность повторного открытия линии.
Во время записи видео вокзал Канфранка перестраивается, так как на нем будет роскошный отель. Кроме того, рядом с ней построена новая станция с новым участком пути для восстановления железнодорожного движения и в будущем возможного пересоединения с Францией этой станции.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

В этом видео вы можете увидеть станцию ​​Канфранк и часть ее окрестностей. Вы сможете увидеть часть железнодорожного маршрута во французской части, последний туннель, через который прошел поезд (в котором со мной произошла любопытная вещь, как вы сможете увидеть в конце видео) и место аварии.

Здесь у вас есть дополнительная информация:

https://www.trenvista.net/a-fondo/el-...
https://www.heraldo.es/especiales/can...
https://magnet.xataka.com/un-mundo-fa...