凄まじき加速力・驚速、加速力・最高速度が速すぎる驚異のスーパーバイク達！【TOP10 2022～2023年・再アップ版】

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※以前のチャンネルでアップロードした動画です。再アップ版となります。
TOP10形式ですが、2022年ベースとなります。
2023～2024年も現在作成中です。
●記事引用
YAMAHA YZR-R1
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/...
●画像引用
https://young-machine.com/
●動画引用
クリエィティブコモンズを利用させて頂いています。動画内にクレジット表記

TOP10【2022～2023】
ヤマハのYZF-R1は、2022年モデルで世界最高峰のスーパースポーツバイクです。排気量998ccの水冷4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力200ps/13,750rpm、最大トルク113Nm/9,000rpmを発揮します。
10位　ヤマハYZF-R1 2022モデルのスペックは、以下のとおりです。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：998cc
ボア×ストローク：79.0mm×50.9mm
圧縮比：13.0：1
最高出力：200ps/13,750rpm
最大トルク：113Nm/9,000rpm

9位
川崎のZX-10RRは、2022年モデルで最高峰のスーパースポーツバイクです。排気量998ccの水冷4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力203ps/13,200rpm、最大トルク115Nm/11,000rpmを発揮します。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：998cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：13.0：1
最高出力：203ps/13,200rpm
最大トルク：115Nm/11,000rpm

8位
GSX-R1000R 2022年モデルのスペックは、以下のとおりです。
スズキのGSX-R1000Rは、2022年モデルで世界最高峰のスーパースポーツバイクです。排気量999ccの水冷4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力202ps/13,200rpm、最大トルク117Nm/10,800rpmを発揮します。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：999cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：13.2：1
最高出力：202ps/13,200rpm
最大トルク：117Nm/10,800rpm

第7位
BMWのM1000RR 2022年モデルのスペックは、以下のとおりです。
BMWのM1000RRは、2022年モデルで世界最高峰のスーパースポーツバイクです。排気量999ccの水冷4気筒DOHC4バルブエンジンを搭載し、最高出力203ps/13,500rpm、最大トルク115Nm/11,000rpmを発揮します。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：999cc
ボア×ストローク：79.0mm×50.9mm
圧縮比：13.5：1
最高出力：203ps/13,500rpm
最大トルク：115Nm/11,000rpm

第6位
MVアグスタのブルターレ1000 セリエ・オロ 2022年モデルのスペックは、以下のとおりです。
ブルターレ1000 セリエ・オロは、MVアグスタのフラッグシップモデルであるブルターレ1000の限定モデルです。2022年モデルでは、エンジンの性能向上や、電子制御システムのアップデートが行われました。
エンジンでは、バルブタイミングやバルブリフト量を可変させる「MVICS」を改良し、スロットルレスポンスを向上させました。また、電子制御システムでは、トラクションコントロールやスライドコントロールの制御精度を向上させ、より安全で快適な走行をサポートできるようにしています。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列3気筒
排気量：998cc
ボア×ストローク：79.0mm×54.3mm
圧縮比：13.6：1
最高出力：208ps/13,400rpm
最大トルク：115Nm/9,500rpm

第5位
アプリリアのバイク、RS V4 ファクトリー 2022年モデルのスペックは、以下のとおりです。
RS V4 ファクトリーは、アプリリアのフラッグシップモデルであるRS V4の最高峰モデルです。2022年モデルでは、エンジンの性能向上や、電子制御システムのアップデートが行われました。
エンジンでは、バルブタイミングやバルブリフト量を可変させる「V4-REV4」を改良し、最高出力を217psに向上させました。また、電子制御システムでは、AWCやAPRCの制御精度を向上させ、より安全で快適な走行をサポートできるようにしています。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・V型4気筒
排気量：999cc
ボア×ストローク：79.0mm×56.0mm
圧縮比：13.6：1
最高出力：217ps/13,200rpm
最大トルク：125Nm/10,800rpm

第4位
ホンダのバイク、CBR-1000RR-R ファイヤーブレードSPのスペックは、以下のとおりです。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：999cc
ボア×ストローク：81.0mm×48.5mm
圧縮比：14.5：1
最高出力：218ps/14,500rpm
最大トルク：113Nm/12,500rpm
CBR-1000RR-R ファイヤーブレードSPは、ホンダのフラッグシップモデルであるCBR-1000RR-R ファイヤーブレードの上位モデルです。2022年モデルでは、エンジンの性能向上や、電子制御システムのアップデートが行われました。
エンジンでは、バルブタイミングやバルブリフト量を可変させる「HRCウイング」を改良し、最高出力を218psに向上させました。また、電子制御システムでは、HSTCやTCSの制御精度を向上させ、より安全で快適な走行をサポートできるようにしています。

第3位
ドゥカティのバイク、スーパーレッジェーラのスペックは、以下のとおりです。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・V型4気筒
排気量：998cc
ボア×ストローク：81.0mm×53.5mm
圧縮比：14.0：1
最高出力：224ps/13,200rpm
最大トルク：112Nm/10,500rpm
スーパーレッジェーラは、ドゥカティのフラッグシップモデルであるパニガーレV4Rの限定モデルです。2022年モデルでは、エンジンの性能向上や、電子制御システムのアップデートが行われました。
エンジンでは、バルブタイミングやバルブリフト量を可変させる「ドゥカティ・デスモセディチ・ストラダーレ・レボリューション」を改良し、最高出力を224psに向上させました。また、電子制御システムでは、DTCやDWCの制御精度を向上させ、より安全で快適な走行をサポートできるようにしています。

第2位
MTT Y2Kは、アメリカのMTT社が製造するガスタービンエンジン搭載のオートバイです。1999年に発売され、世界最速のオートバイとしてギネスブックに認定されました。
エンジン
種類：ガスタービンエンジン
排気量：1,700cc
最高出力：420ps/52,000rpm
最大トルク：500lb-ft/2,400rpm
MTT Y2Kは、ガスタービンエンジンを搭載したため、圧倒的なパワーとトルクを誇ります。また、最高速度は365km/hに達し、世界最速のオートバイとしてギネスブックに認定されています。
しかし、ガスタービンエンジンは燃費が悪いため、航続距離は短いという欠点があります。また、騒音も大きいため、公道での走行は難しいとされています

第1位
カワサキのH2Rは、2015年に発売されたスーパーチャージドエンジン搭載のスーパースポーツバイクです。2021年に最終モデルが発売されました。
エンジン
種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒
排気量：998cc
ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm
圧縮比：12.2：1
最高出力：326ps/14,000rpm
最大トルク：141.7Nm/11,500rpm
H2Rは、スーパーチャージャーを搭載することで、圧倒的なパワーとトルクを実現しています。最高出力は326ps、最大トルクは141.7Nmに達し、公道走行可能なバイクとしては世界最強のスペックを誇ります。
また、H2Rには、トラクションコントロールや起動アシストなどの電子制御システムが搭載されており、安全で快適な走行をサポートします。
しかし、H2Rは、公道走行が禁止されているサーキット専用モデルです。また、騒音が大きいため、公道で走行するには、改造が必要となります。

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