深圳地鐵3號綫由福保往雙龍全程行車片段 | Full Journey on SZM Line 3 From Futian Bonded Area to Shuanglong

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本集為深圳交通紀錄片第5集，如果你喜歡本影片，歡迎按下like，以及記得訂閱本頻道以接收最新資訊。

深圳地鐵3號線，曾稱龍崗線，是深圳地鐵的一條營運中路線，屬於都市軌道運輸系統。3號線由雙龍站至福保站，總長43.45公里，設31座車站。草埔站以北為高架段（塘坑站除外），草埔站以南為地下段。雙龍至草埔一段於2010年12月28日投入營運。草埔至益田段於2011年6月28日開通營運。益田至福保段則於2020年10月28日開通營運。

3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線的開通，大大緩解了布吉、橫崗、龍崗中心城等各片區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學運動會的交通樞紐專案。

現時深圳地鐵3號線有最多的獨特之處，在深圳地鐵6號線支線開通之前，3號線是深圳地鐵路線中唯一一個使用B型車體(較A型車體橫截面小)的路線。因此它每節車廂只有8道車門（左右各4道），這是深圳地鐵獨有的。但列車編組跟深圳地鐵一、二期其他線一樣是6節編組。同時它也是在深圳地鐵10號線開通之前唯一沒有與深圳地鐵其他路線有聯絡線的路線。不過現在可以通過在蓮花村站的聯絡線與深圳地鐵10號線進行聯絡。另外，在深圳地鐵6號線開通之前，3號線也是深圳地鐵路線中唯一使用第三軌供電方式推動列車運作的路線。但與深圳地鐵6號線不同的是，深圳地鐵6號線在主線是通過第三軌供電，但在前往長圳機廠的區間線中是電車線供電。所以6號線的列車頂上保留了集電弓。而3號線則是全程（包括前往橫崗機廠及中心公園停車場的區間線）都是第三軌供電，因此列車頂上並無集電弓，軌道上不設高架電車線。

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