Скачать или смотреть 【大觀工作站】時空凝結的林鐵遺跡，洄瀾林鐵的最後一塊拼圖｜探險威狼 Wilang Explorer ｜花蓮秘境｜大觀工作站｜伐木｜林業｜林務局｜林業｜秘境｜林田山｜摩里沙卡 ｜Vlog 489

大家好，我是威狼
我們這次的探險就是要前往花蓮萬榮的『大觀工作站』
終於要來收集花蓮三大林鐵最後一站
那就是這座歷史悠久的林田山林業工作站
先前曾到訪嵐山、哈崙等工作站
就萌生一定要到『大觀工作站』一看之念頭
這次跟這日日哥、天豪哥
以最迅速的時間成功完成收集的願望
因為只有兩天時間所以形成非常精實
第一天我們就走了40公里，上升2300公尺，下降1400公尺，費時16小時
04:30由萬榮林道9K出發
沿路摸黑前進，路上會經過許多溪流
務必穿上雨鞋前往
才不會像我兩腳開局就濕到回來
08:10由萬榮林道21K台電工寮
前半段沿著電塔查修路線爬升
沿路都算好走
後半段開始走山徑
途經過去林道、稜線、沼澤地
可以想像得出過去這裡人聲鼎沸的樣子
但現在人走了
這邊卻成為動物的天堂
水鹿、山羊的鳴叫聲、山豬的屍體
都在告訴我們已經進入另外一個時空
爬升不久
約莫10:40就抵達『大觀工作站』
大觀線，長10.35公里，海拔自1478公尺至1734公尺，
在3號索道發送點周遭為主要聚落區，亦稱「大觀工作站」，
為臺灣興業株式會社時期之作業重心，
留有大量房舍如宿舍、俱樂部、制動機房等遺構，
然而已全數倒塌，僅剩部分房舍仍有屋頂結構可見。
第一個見到的是三號索道發送點
三號索道，高差371公尺，接收站與2號索道發送站共用腹地，狀況不明
發送站位於大觀，佔地廣大，木造索道支架已倒，
鋼纜仍與制動機房連接，制動機保存完好惟機房已半倒
索道相當巨大
可以想像得出過去的規模
一旁就開始有被雜草林鐵林立
最顯著的就是加藤式5噸機關車頭與辦公室
辦公室不像嵐山與哈崙擁有許多文物在內
只剩下破損的桌椅
以及滿滿的可樂與酒瓶
索道的制動室已倒塌
但是還是可以看到內部的機器
一旁還有水泥製的三間廁所
沿著鐵道像深山前行
可以看見人力台車
鐵道的一旁有一處階梯
可以往下通到宿舍區
但映入眼簾的都是只剩房屋的屋頂
完全不能入內觀賞
房舍、俱樂部、氣象觀設台、公共澡堂
均已毀損的差不多
也慢慢在被大自然收回中
雖然房屋倒塌
但是從屋頂以及腹地的觀察
還是可以窺探出過去『大觀工作站』的規模
『大觀工作站』最有趣的就是印有惡魔果實的陶罐
未來想來的朋友一定要來朝聖
濛濛的細雨
搭配上殘破不堪的木造建築與鐵道
真的讓人有置身過去時空的幻覺
而這樣的幻覺總是被
螞蝗的攻擊而瞬間被拉回現實
拍攝完之後
我們沿著上來的路徑回程
回到萬榮林道21K台電工寮已經是下午16:20的事了
但我們不能休息
繼續背起重裝踢爬升的10K林道
前往更深山的31K統帥工寮住宿
因為下一個林田山遺址
才是這趟林田山探險的重要目標
夜間走林道真的是像在動物園般
每十分鐘就會看到水鹿、山羊、山羌的蹤跡
走起來也相當刺激
21:17抵達31K統帥工寮住宿
我們早早用晚餐就趕緊就寢了
畢竟隔天又是一場硬仗
大家務必持續追蹤續集

【林田山】的歷史(文獻參考網路)
1915年爆發一次世界大戰，戰後國際木材短期需求大增，
1918年總督府營林局技師川原勘次郎完成林田山的林木資源調查後不久，
鹽水港製糖拓殖株式會社便看中了支亞干溪（壽豐溪)與林田山之間的茂密森林，
砸下50萬圓成立了「東臺灣木材合資會社」，開始了花蓮的現代林業伐採。
此時伐採自林田山事業地的木材皆透過鐵道，從昔日「平林驛」（林榮新光站）
附近運往花蓮港驛（舊花蓮火車站）的製材工廠加工（今日東大門夜市一帶），
間接帶起了花蓮的繁榮。或許也是因為這個緣故，
隔年（1919年）該公司便擴大規模，改組成立了「花蓮港木材株式會社」，
並興建了花蓮第一條山地運材鐵道。
從海拔不到160公尺的平林驛抵達海拔1600公尺左右的林田山西側山嶺，
這條人工手推的輕便運材鐵道，直到大正9年（1920年）才完全竣工，
採之字形爬升，使總長可能達26、7公里之多。
1939年，臺灣興業株式會社開始興建「摩里沙卡」
聚落與從聚落通往萬里橋車站的鐵道；
到了1940年「臺灣興業株式會社林田山事業所」正式成立，
溫泉線、三段運材索道與大觀線山地運材鐵道前半部也已經竣工，
8月正式開始運出木材，開啟了林田山接下來近50年的林業史。
從此，林田山開始在萬里橋溪南岸閃閃發光，無數周邊居民，
到遠從宜蘭、新竹具有林業背景的島民也漸漸聚集到了這裡，
尋找新的就業機會。到了日本時代末期，
林田山運材鐵道系統已擁有四座架空索道，並延伸至高嶺地區的高嶺線，
鐵道從摩里沙卡聚落起算，總長達到了22.35公里。
1961年中興紙業擬定了林田山林場的「十年經營計畫」，
林田山的伐木作業也再次開始向中央山脈拓展。
他們先建立了5號索道，連接高嶺至高登地區，而後在十年間，
興建了長達34.045公里的高登線，緊緊貼著中央山脈主脊往北延伸，
途經七彩湖登山口、七星崗工作地，直至與丹大事業區交界。
這是林田山最輝煌的時代，運材鐵道總長達到約60公里之譜，
林田山聚落的人口也達到最高峰，中山堂的電影放映機也是在此時購置。
1972年3月21日，林田山林場發生森林大火，火勢延燒了11天。
範圍包含林田山事業區第94~100、102林班與
丹大事業區第7、8、20、21等四個林班 ，
相當於中央山脈主脊草山到六順山，沿途東西約兩公里的範圍，
將該區包含七彩湖與幾乎整條高登線的林木、鐵道、房舍、機具等焚毀大半。
1988年，林田山工作站結束直營伐木，隔年林務局改制預算單位，
各種林業相關工作停擺，工作站也正式裁撤，
併入了今日的「林業及自然保育署花蓮分署萬榮工作站」，
留下超過半世紀一脈相承至今的，林田山文化園區。

最後老話一句
快樂出門、平安回家
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