Treni diesel sul mar Jonio, D445 InterCity e molto altro

L'unica linea principale ancora non completamente elettrificata: la Jonica, che collega Reggio Calabria con Taranto attraversando Calabria, Basilicata e Puglia, ad oggi non elettrificata tra Melito di Porto Salvo e Sibari, entrambe in Calabria. Dal glorioso passato di questa linea che vedeva transitare quotidianamente treni InterCity ed Espressi che oltre a collegare tra loro le città del più profondo sud continentale, collegavano anche queste con Roma, Torino e tutte le altre città del centro e del nord, si passa poi ad una fase di stallo dove non vi sono treni a lunga percorrenza e nemmeno un solo treno che la percorresse tutta, abbiamo poi rivisto nascere un simpatico quanto atipico InterCity che vedeva la D445 spina dorsale del parco termico di Trenitalia; ancora una volta protagonista ma con dietro solo una coppia di carrozze tipo X, ben ontane dalle composizioni di 6 o 7 carrozze diurne e notturne che regolarmente si vedevano, eppure era un treno che nuovamente percorreva tutta la Jonica, senza però escludere eccezioni grottesche come l'utilizzo di una sola automotrice Fiat ALn668 serie 1000/1900 che all'epoca erano di casa in questi territori, alle volte poi con una doppia. Va ricordato anche l'utilizzo di una composizione che vedeva la D445, una carrozze UIC-X di prima classe ed una pilota Mazinga MDVC TD, per offrire la reversibilità del treno, una cosa che non ha fatto altro che contribuire a conferire al piccolo InterCity un aspetto da regionale ma che ridendo e scherzando era di fatto l'unico treno a lunga percorrenza con una pilota funzionante che gli garantisse il veloce cambio banco, erano infatti gli anni in cui gli InterCity non erano navettati ed anche i FrecciaBianca a composizione ordinaria vedevano si la presenza della pilota tipo Z1 ma perennemente guasta nonostante i mille tentativi di farla funzionare, gli anni delle pilote Z1 che tutti gli appassionati ricordano attaccate alla locomotiva ed usate come normali carrozze e per simpatia non posso non ricordare quando anche al nostro treno dello Jonio si guastò la pilota Mazinga che evidentemente dopo aver compreso di essere su un servizio della lunga percorrenza decise sua sponte di rompersi arrivando quindi all'estrema perversione stilistica della composizione di un InterCity a materiale regionale e snavettato. Dopo l'aggiunta della seconda coppia di IC sempre con la solita composizione si arriva finalmente ad un punto di svolta che vede la modifica delle D445 con l'aggiunta del connettore a 18 poli sul frontale, arrivano contestualmente le carrozze Eurofima in livrea InterCity sole, sempre due; una grande rivoluzione si potrebbe dire se non fosse che le Eurofima benché belle erano di fatto le carrozze più vecchie allora utilizzabili, visto il ritiro dal servizio delle UIC-X Giubileo 2000R che non sono andate oltre la livrea XMPR, da quel giorno però bisogna dire che c'è stato un maggiore dinamismo su questi 4 treni, dalla composizione regionale ad una di carrozze veramente atte al servizio. il rinforzo della composizione con l'arrivo della terza carrozze su ogni treno è la testimonianza che un servizio quando c'è viene anche utilizzato, dopo poco quella terza carrozza diverrà una BHR multiservizi, con postazione per persone a ridotta mobilità, è di fatto anche il debutto delle carrozze tipo Z su questi servizi che in poco tempo prenderanno il sopravvento ed anche le Eurofima saluteranno lo Jonio e termineranno la loro vita commerciale.
Pubblico questo video quando ormai tutti i servizi a lunga percorrenza della Jonica sono passati al materiale motore ibrido HTR412, un treno realizzato per il servizio regionale ma che ben si sta adattando anche ad un servizio di rango più elevato qua è l'interCity, le D445 e le carrozze Z su questa linea sono ormai un ricordo che rivivrà per sempre nei video e nelle foto che molti appassionati come me hanno realizzato.
In apertura vediamo il transito di un Blues dei regionali in corsa verso Catanzaro da Reggio Calabria poco dopo verso Palizzi ci troviamo per il primo InterCity della giornata: il 564 per Taranto ed anche il nostro primo faccia a faccia con la D445 IC Sole, poco dopo in senso opposto giunge una ALn663 verso Reggio Calabria. Ci spostiamo poi a Bova Marina, altro punto celeberrimo per fare alcuni regionali ed il secondo IC: il 562 sempre verso Taranto. Di nuovo a Palizzi per un'altra angolazione, altra ALn663 Fiat e poi IC 559 per Reggio Calabria. La penultima sequenza invece è ambientata vicino a Brancaleone: Capo Spartivento, il promontorio più a sud dell'Italia continentale, dove calde luci del tramonto baciano gli ultimi regionali della sera. Il video termina in nottata a Roccella J. con l'IC 567.
Spero che il video sia di vostro gradimento, Buona visione a tutti!!
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