Скачать или смотреть [시사영어 1일1문] 한국, 미국 조선업 부활의 열쇠! (WSJ) (최신영어뉴스로 영어공부)

00:00 원어민낭독
03:06 본문해설
출처: https://www.wsj.com/world/asia/the-ne...
(긴 뉴스기사에서 필수적인 내용만을 추출하여 2~3 페이지로 구성했습니다. 완전한 전체 기사는 출처를 참고하시기 바랍니다.)
이 해설은 당일자 세계 주요 매체(일간지, 주간지, 방송)를 통해 전달되는 국제 정치, 경제, 문화 전반에 걸친 문제를 영어로 다룸으로써 시사 어휘와 유용한 시사 표현을 배우게 해주는 동시에 급변하는 현시대에 걸맞는 국제적인 감각을 갖게 해줄 것입니다. 우리 현실과 밀접한 관련이 있는 내용을 거의 실시간으로 다루므로 흥미롭게 꾸준히 따라가다 보면 자신도 모르게 영어실력(특히 영문독해력, 영어어휘력, 영작문능력)이 늘게 됩니다. 이것은 대학시절 저 자신의 경험을 통해 자신 있게 말씀드릴 수 있습니다. 앞으로 구독자님들의 영어실력이 장족의 발전을 보일 것을 확신합니다. 애청해 주셔서 감사드립니다.
**참고로, 우리말 해석은 가급적 영어의 어순을 따라 진행됩니다. 여기서 해석의 최종목표는 영한 번역훈련이 아니고 영어구사력 향상입니다. 즉, 영문친화적인 해석을 해드립니다. 저는 개인적으로 이런 훌륭한 영어문장들을 꾸준히 암기해서 여러모로 활용하고 있습니다. 대체로 비슷한 문형들이 계속 반복되다 보니 이들을 암기하는 것이 그리 어려운 일은 아닙니다. 가끔씩 시간이 날 때는 그 날 암기한 영문기사를 입으로 중얼중얼하거나 종이에 직접 써보기도 하고 그것을 다시 실제 원문과 대조해 보기도 합니다.

[본문]
The New Acronym Driving South Korea’s Summit With Trump: MASGA
Along with the 10 red baseball caps bearing the slogan “Make America Shipbuilding Great Again,” or MASGA came a pledge: Seoul promised to spend $150 billion to help the U.S. revive its ship manufacturing, which has fallen badly behind China and has become a central concern for the Trump administration.
“Great idea,” Commerce Secretary Howard Lutnick told the South Korean negotiators. The two sides soon sealed a trade agreement that, along with investment pledges for ships and other sectors, cut the country’s reciprocal tariff rate and levies on cars.
Seoul officials believed no issue held the same potential with Trump as shipbuilding. The president has often lamented the erosion of American maritime manufacturing, vowing a swift turnaround through special tax incentives and a new White House office dedicated to shipbuilding.
South Korea is home to the world’s largest shipyard and ranks as the biggest global producer after China, whose commercial shipbuilding is less technologically advanced.
Seoul officials have said the $150 billion investment in U.S. shipbuilding could encompass purchases of American shipyards, workforce training, supply-chain restructuring, repairs and other areas.
After meeting with Trump, Lee is scheduled to visit Hanwha Philly Shipyard, which was acquired last year by South Korea’s Hanwha Ocean, a shipbuilding company, for roughly $100 million.
Hanwha’s acquisition drew praise at the time from then-U.S. Navy Secretary Carlos Del Toro, who said the Philadelphia shipyard’s workforce would double in size and manufacturing capacity would quadruple, allowing it to compete for both commercial and naval shipbuilding contracts.
HD Hyundai Heavy Industries, which operates the world’s largest shipyard in Ulsan, South Korea, could make a U.S. destroyer there at roughly half the cost it would take in the U.S. and two-thirds the time, according to industry officials. But U.S. regulations forbid building American commercial or military ships overseas.
U.S. shipbuilding weakness particularly matters in the context of a potential showdown with China over Taiwan. Beijing’s naval fleet now outnumbers America’s, with the gap expected to widen in the years ahead.
Beijing has pledged to seize control of Taiwan, potentially by force. Taipei officials have contemplated a potential Chinese invasion as soon as 2027, with the Pentagon expressing a similar possible timeline.

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