Каткое описание проблемы:
Если у вас появляется ошибка Steering Locked (рулевое колесо заблокировано), то вероятнее всего дело в щетках моторчика, который находится внутри блокиратора руля. Они со временем изнашиваются. Это невозможно определить с помощью компьютерной диагностики. Решить проблему можно несколькими способами: заказать на Али эмулятор блокиратора руля или новую крышку от моторчика, поискать б/у блокиратор руля и переставить из него моторчик в свой блокиратор.
Лично я для себя решил заказать на Али эмулятор блокиратора руля, чтобы больше не иметь дело со щетками моторчиков!
Ссылки с Али:
1) Эмулятор блокиратора руля (подходит для Renault Megan, Clio, Captur, Laguna, Scenic, Fluence, работает напрямую без необходимости адаптации) - https://alitems.com/g/1e8d114494d3701...
2) Крышка от моторчика блокиратора руля - https://alitems.com/g/1e8d114494d3701...
Моя история и решение проблемы:
Впервые ошибка Steering Locked выскочила у меня на СТО, когда меняли шаровые опоры и снимали колеса. Механик проворачивал колеса руками и руль внезапно заблокировался. При попытке завестись выскакивала ошибка Steering Locked и машина никак больше не реагировала. СТО-шники, немного подумав, попытались отсоединить блокиратор руля от рулевой рейки. Для этого нужно было открутить всего один болт, который крепит блокиратор. Это специальный болт для защиты от взлома. Он имеет обратную резьбу и, если руль заблокировался, то открутить данный болт невозможно. Поэтому болт был сорван. В итоге, пришлось снимать всю рулевую рейку, чтобы достать блокиратор и нарезать новую резьбу уже под стандартный болт. Затем они разбирали и собирали блокиратор руля (похоже, вытащили защитный механизм, вот видео о том, как это сделать - • direction non verrouillé - اصلاح عجلة... , нарезали новую резьбу под обычный болт и спилили язычок, чтобы руль больше не блокировался (хотя я не понимаю, зачем?! можно ведь было просто не ставить блокиратор на свое место!). После таких процедур машина стала заводиться, а блокиратор снимать и разбирать стало проще. Хотя на СТО так и не выяснили причину, почему машина не заводилась, но все же за работы по разборке-сборке блокиратора с меня взяли примерно 55 долларов.
Прошло немного времени, и ошибка Steering Locked стала появляться снова. Машина заводилась, но не с первого раза. Помогало вращение рулем при нажатии на кнопку запуска. А одним прекрасным днем машина перестала заводиться вовсе. Пришлось везти на эвакуаторе (примерно 25 долларов). На этот раз в официальный сервис Рено...
На Рено-сервисе прочитали ошибку, сказали что дело в блокираторе. Разбирали его, собирали.. В итоге отдали мне машину через 2 дня и выставили счет на 60 долларов. Сказали, что перебирали проводку, перекладывали все детали в блокираторе и он заработал нормально.
Я поездил еще несколько дней и ошибка снова появилась, машина перестала заводиться. На этот раз я уже не выдержал и сам решил заняться этим вопросом. Почитал форумы, посмотрел видео на ютубе и попробовал сам снять блокиратор и покрутить шестеренку. И случилось чудо - машина завелась! Ошибка не перестала повторяться, но я уже знал что делать. И всякий раз, когда машина не заводилась я лез под руль, разбирал и собирал блокиратор. Дело это нехитрое, занимает всего несколько минут.
После долгих мучений я понял, что дело в моторчике, который находится внутри блокиратора. Его щетки со временем изнашиваются и он перестает нормально работать.
В процессе поиска нового моторчика обнаружил, что найти такой же, с такими же шестеренками на валу, оказывается проблематично. Но можно подобрать заднюю крышку от моторчика или же заказать эмулятор блокиратора (ссылки выложил выше). Я решил попробовать эмулятор, ведь от блокиратора уже не было никакого толку. Заказал его на Али и через 20 дней он уже был у меня. Ставил эмулятор впервые и решил сразу снимать видео на камеру, может кому-то пригодится...
Сейчас уже езжу месяц с эмулятором блокиратора руля. Машина заводится без проблем, я доволен. Спасибо китайским инженерам!
Информация по комментариям в разработке