Мемуары Сталина можно скачать тут: https://www.litres.ru/memuarist-31622...
Все мои статьи выходят на дзене: https://zen.yandex.ru/mem
ПОДДЕРЖАТЬ: https://www.donationalerts.com/r/memu...
«Я очень много улыбался» - сказал Сталинский нарком. Читаю интервью с ним от 1974 года. Алексей Иванович Шахурин, один из создателей Советской авиапромышленности. Крайне любопытный дядька!
Мы привыкли слышать о нём в связи с авиационным делом. Выступление сына Сталина Василия, негодные самолёты на фронте, суд и суровый приговор. Что ж, это тоже было. Тем интереснее мнение бывшего наркома о товарище Сталине. Казалось бы, должен был проклинать посадившего его вождя, но нет, честно отдаёт должное.
В девяностые газетчики изрядно потоптались на семейной трагедии Шахурина. При непонятных обстоятельствах его сын-школьник застрелил дочку нашего посла в США и Мексике Нину Уманскую. А потом, не выдержал содеянного и выстрелил ещё раз.
Как и почему это произошло непонятно до сих пор. Известно только, что тот самый Вальтер принадлежал сыну Микояна. Поговаривали даже про некую организацию из детей партийных начальников. Где они чуть ли в фашистов играли, «Четвёртый рейх», кажется. Но опять же, выглядит, скорее, как либеральная выдумка из девяностых.
Причём трагедия эта настигла Шахурина в сорок третьем. Тяжелейший год Отечественной, самый разгар работы по строительству истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков для фронта. Как смог Сталинский нарком не сломаться и вдохновлять творить на заводах нешуточные чудеса – непостижимо. Другой бы умом тронулся, но Шахурин продолжал работать как герой. Во многом Победой мы обязаны и его команде.
Давайте вместо бредней либералов послушаем самого Алексея Ивановича. Крестьянский сын, работал электромонтёром и фрезеровщиком на фабрике. Пошёл учиться на вечерний факультет на машиностроителя.
Потом служил в Военно-воздушной Академии Жуковского. В научно-исследовательском отделе. Потом работа на авиазаводе. Не сказать, что конструктор, как его будущий заместитель Яковлев, но разбирался в предмете крепко. Не бухгалтер и не юрист, как модно сегодня.
Потом партия направила командовать сначала Ярославским, потом и Горьковским обкомом. Опять же ручками пробовал как решаются большие организационные вопросы. Случайных людей у Сталина в наркомах не было.
Шахурин рассказывал, что в Кремль его сорвали прямо посреди собрания. Срочно ехать из Горького в Москву. А там Сталин поставил перед фактом – теперь Вы нарком.
Характерно, что не дали даже вернуться и передать дела. Не беспокойтесь, вещи привезут в Москву. А преемнику в Горьком всё объяснят и без Вас. Нужно срочно заниматься авиацией – время и так упущено. Завтра утром ждем в наркомате.
И опять – очень молодой для министерского поста. Шахурину всего тридцать пять. Представляя ему зама – конструктора Яковлева, Сталин даже пошутил:
«Вот, товарищ Яковлев, какого молодого и бодрого наркома Вам нашли. Это хорошо!»
Кстати, молодой нарком отмечал, что и весь коллектив наркомата в основном едва перевалил за тридцать. Но возраст – не оправдание. В первую же неделю работы Сталин преподал урок.
Вождь вызывает Шахурина и засыпает предельно конкретными вопросами. На этом заводе гонят брак, на том не хватает материалов, здесь КБ тормозит испытания новой машины и так без конца.
Шахурин пытается оправдаться – я еще и недели не работаю, невозможно сразу вникнуть настолько во все дела. Сталин качает головой – помню, конечно, но Вы теперь нарком, кому, как не Вам знать?
Шахурин вспоминал, что был не просто разнос молодому наркому. Сталин показывал насколько глубоко необходимо вникать в работу. И насколько строго спрашивать с директоров заводов, конструкторов, смежников.
Задачи стояли недетские. Нужно было срочно запускать масштабную реконструкцию восемнадцати авиационных заводов. И строить ещё девять совершенно новых. Сколько самолётных заводов у нас осталось сегодня? Одной руки хватит?
Конструкторские разработки отдельная история. Сталин поставил задачу в крайне сжатые сроки довести до серии двадцать пять новых типов самолётов! Можете себе такое представить? Мы только что были свидетелями как наши чиновники двадцать лет рожали один-единственный Суперджет.
Шахурин рассказывает, что с началом Отечественной приходилось идти на нестандартные меры. Например, самолёт сдан Госкомисии – всё, полный запрет на изменения конструкции.
Иначе «конструкторский зуд» машину в покое не оставит, вместо производства так и будут бесконечные улучшения. Извольте давать крупную серию. И серию давали, за один сорок четвёртый заводы дали сорок тысяч новых самолётов!
Информация по комментариям в разработке