2024 08 24 Southern 4 4 0 on the Super4 Ring

Questo video è dedicato alle locomotive di rodiggio 4-4-0 della Southern Railway, la mia preferita. Le prime tre sono "ereditate" dalle ferrovie costituenti la SR al momento della creazione delle "Big Four", le altre sono nate durante l' era delle SR...
La copertina è significativa perché rappresenta la prima e l' ultima delle 4-4-0 che si sono esibite sull' oramaj famoso Super4-Ring, fotografate assieme in un momento molto particolare sulla Bluebell Railway, la preferita di tutte le Heritage Railways...
La prima ad esibirsi è la ex LSWR (London and South Western Railway) classe T9 "Greyhound" (levriero) N° 120 del 1899 nella livrea verde oliva del primo periodo della SR...
La classe T9 è frutto del progetto di Dugald Drummond, uno scozzese che divenne direttore tecnico della LSWR all' estremo sud dell' Inghilterra. La T9 120 è una locomotiva molto fortunata, sopratutto dopo il suo "pensionamento" dalle BR avvenuto nel 1963...
Nei primi Anni Sessanta la T9 120 ricevette di nuovo la livrea originale LSWR in verde chiaro e fu protagonista di innumerevoli treni speciali. Poj entrò a far parte della collezione nazionale, ma NON finì per sempre nel museo di York...
Fu, infatti, prestata a varie heritage railways e rimase attiva per molti anni, essendo sottoposta a varie revisioni. Prima si presentava nel nero filettato col numero 30120 delle BR, quando la conobbi personalemente sulla Watercress Line...
Dopo una nuova revisione ricevette la livrea verde oliva della SR come nel video e fu attiva sulla Swanage Railway. In seguito fu "parcheggiata" presso la Bluebell Railway, in attesa di una nuova revisione...
Nel 2019 è riapparsa perfettamente efficiente di nuovo nel nero filettato BR e coll' ultimo numero, il 30120...
Con incredibile benevolenza, Hornby l' ha proposta sia in verde SR (R2690) che in una serie speciale nel verde chiaro LSWR (R3863), ma l' Alpadria, oltre a queste due, si è fatta "confezionare" da TMC anche la nera 30120 delle BR...
Le 51 SE & CR (South Eastern & Chatam Railway) classe D sono state costruite dal 1901 al 1907 su progetto di Harry Wainwright. Solo una, la 737, è stata preservata e riportata alla splendida livrea originale SE & CR e si trova statica al museo di York, che ne ha fatto anche fare in scala 00 un modello speciale da Dapol...
La BR 31246 (ex SE & CR, ex SR) assieme a 20 consorelle fu ricostruita da Richard Maunsell a partire dal 1913, ricevendo la denominazione D1. Ora è stata riprodotta in 00 da Dapol in esclusiva per Rails of Sheffield. Purtroppo nessuna D1 è sopravissuta...
La SE & CR dopo la classe D aveva costruito una nuova classe L, simile nell' aspetto, ma più potente. Nel 1926 Maunsell, invece che modificare le classe L, ancora quasi nuove, fece costruire 15 esemplari perfezionati della classe L1, quando oramaj la SE & CR era confluita nella SR...
Tri-ang presentò col numero R350 nel 1960 il modello della L1 BR 31757 in un' "ottimistica" livrea in Brunswick Green, mantre in realtà tutte le L1 delle BR erano nere...
Nel 1972, dopo 5 anni dalla fine della produzione della BR 31757, presentò a sorpresa sempre col codice R350 la versione nei colore verde SR e il numero 1757 (quello originale del 1926 era 757...), ma l' intenzione di "trovare" la tonalità giusta di Olive Green rimase tale e il colore è una via di mezzo fra l' Olive Green e il successivo Malachite Green...
I modelli Tri-ang, molto semplici, grazie alla robusta meccanica e ai generosi bordini, corrono dopo 60 anni felici e sicuri, cosa che NON si può dire dei recenti modelli assaj più sofisticati, più adatti alla vetrina che al plastico...
L' ultima della serie delle 4-4-0 SR è la classe V, detta Schools, prodotta dal 1930 al 1935 in 40 esemplari sempre su progetto di Richard Maunsell. La Schools è stata l' ultima 4-4-0 costruita in Gran Bretagna e la più potente del mondo con questo rodiggio...
La Scools N° 928 Stowe è una locomotiva molto importante, perché è preservata sulla Bluebell Railway. La Hornby col numero R380 ne ha prodotto nel 1981/82 il modello in Malachite Green col motore Ringfield (ad anello) nel tender che è protagonista del video. La foto finale, scattata a Sheffiled Park, la mostra, invece, sbuffante nella livrea in Olive Green di Maunsell, come uscita dalla fabbrica...
Quaranta anni fa i modelli Hornby erano già più sofisticati di quelli Tri-ang del 1960, ma ancora "umani" e funzionano ottimamente, passando i deviatoj Super4 Tri-ang del 1962 senza nessun patema, pio desiderio, invece, nel caso dei modelli Hornby odierni...