ノコギリ運転

直流電動機を抵抗器で制御することで始まった電気鉄道。
電力損失を減らすため電動機の接続方式を工夫。
連続使用できるノッチは限られ、気動車のように自在に加速力を調整することはできません。
力行、惰行の繰り返しで速度を調整していては様々な問題があったものの、長く解決には至りませんでした。
昭和30年代、国鉄では山岳戦向けに電車の高出力化を図り、同時に制御機を改良、抑速ブレーキに加え、フルノッチから3ノッチまで戻せる機能を追加。
気動車ほど柔軟ではないものの、ある程度なめらかな速度制御ができるようになりました。

参考資料
鉄路100万キロ走行記（宇田賢吉著） グランプリ出版
私の提案/在来線特急電車のスピードアップに関する一考察 JREA 24(4)
動力車の馬力 交通技術 17(3)(195)
100年の国鉄車両 交友社
NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-v...
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/
https://commons.wikimedia.org/
DOVA-SYNDROME https://dova-s.jp/
CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm
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