J'ai testé la Renault 5 Turbo… Résultat : ÇA FAIT PEUR ! 😳

J'ai pas les mots.. elle est folle cette auto ! Une R5 Turbo strictement D'ORIGINE, un rêve qui se réalise.

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Un grand merci à son propriétaire pour l'opportunité ainsi que pour le moment passé à ses cotés, la voiture et la personne sont en or tout les deux.

N'hésitez pas à aller faire un tour sur ma chaine pour voir les essais que j'ai déjà pu faire, il y en a pour tous les goûts, vous devriez forcément trouver votre bonheur.

La Renault 5 Turbo, lancée en 1980, est une véritable légende de l'automobile française, conçue initialement pour la compétition en rallye. Cette version radicale de la Renault 5 classique se distingue par son moteur turbo de 1,4 litre, monté en position centrale arrière, qui délivre 160 chevaux dans sa première version. Grâce à son poids léger et sa conception axée sur la performance, la R5 Turbo offrait des sensations de conduite exceptionnelles, avec une accélération fulgurante et une maniabilité précise, ce qui en faisait une véritable arme sur les routes sinueuses des rallyes.

Produite à environ 5000 exemplaires, la Renault 5 Turbo est rapidement devenue un objet de culte parmi les passionnés d'automobiles. Son design distinctif, avec ses ailes larges, son spoiler arrière imposant, et son intérieur sportif, la rend immédiatement reconnaissable. Bien qu'elle ait été développée pour les rallyes, elle a également trouvé sa place sur la route, offrant une expérience de conduite pure et viscérale. Aujourd'hui, la Renault 5 Turbo est non seulement un symbole du génie français en matière d'ingénierie automobile, mais aussi une icône recherchée par les collectionneurs du monde entier.

Moteur :
Type : 4 cylindres en ligne, turbo-compressé
Cylindrée : 1 397 cm³
Puissance : 160 chevaux à 6 000 tr/min (version Turbo 1)
Couple : 221 Nm à 3 250 tr/min
Alimentation : Injection électronique Bosch K-Jetronic

Performances :
Vitesse maximale : 200 km/h
Accélération 0-100 km/h : Environ 6,9 secondes

Transmission :
Boîte de vitesses : Manuelle à 5 rapports
Transmission : Propulsion (moteur central arrière)

Châssis et Suspension :
Type de châssis : Châssis monocoque renforcé
Suspension avant : McPherson avec bras inférieurs triangulés
Suspension arrière : Bras oscillants avec barres de torsion
Freins : Disques ventilés à l'avant et à l'arrière
Direction : Non assistée (dans les premières versions)

Dimensions et Poids :
Longueur : 3 660 mm
Largeur : 1 750 mm
Hauteur : 1 320 mm
Empattement : 2 430 mm
Poids à vide : Environ 970 kg

Production totale : Environ 5 000 exemplaires
Versions : Renault 5 Turbo 1 (1980-1983) et Renault 5 Turbo 2 (1983-1986)

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