Las berlinas deportivas años 80 y 90… ¡Coches salvajes!

En el mundo del motor los años 80 fueron muy, pero que muy locos y eso se dejó ver en todas las categorías de coches… incluidas las berlinas. Una locura que comienza en los 80 pero llega a los primeros años 90. BMW inventa su M3, Lancia mete un motor de Ferrari en su Thema, Renault el motor del Alpine a su R25, Opel le pide a Lotus que de un repasito a su Omega… una verdadera borrachera de caballos.

He metido el M3 porque para mi no es un coupé “puro”. ¿De verdad para ti los BMW serie 3 E30 de dos puertas eran coupés? Para mi un coupé es coche diseñado desde cero como coupé, no una berlina que le quitas dos puertas, bajas un poquito el techo y pones el cristal trasero más tendido.

Por habitabilidad, maletero y practicidad, el primer M3 podría ser considerado como una berlina y de hecho así fue en 1997 cuando se lanza la versión M3 de la gama E36 con cuatro puertas laterales, con idéntica longitud porque era el mismo coche, pero con cuatro agujeros en los lados, en vez de dos… y, para colmo, mas rígido que el dos puertas. Así que me he tomado esa libertad por muchos motivos: Porque creo que marcó un referente en cuanto a coches normales, sean o no berlinas, pero potenciados y mejorados, porque me encanta y porque fui a esa presentación.

También me he tomado la libertad de incluir berlinas de los primeros 90, que continuaron al rebufo de los locos años 80. Y, como de costumbre los he ordenado por orden alfabético. Estas son las elegidas…

1. Audi RS2 Avant (1994)
2. BMW M3 E30 (1986)
3. Citroën CX GTi Turbo 2 (1985)
4. Lancia Thema 8.32 Ferrari (1984)
5. Lotus Omega (1990)
6. Mercedes 190 2.3 16v (1984)
7. Mercedes 500 E (1990)
8. Peugeot 405 Mi 16 (1987)
9. Renault 25 V6 Turbo (1985)
10. Volvo 850 T5-R SW (1995)

En este vídeo nuestro coche del día es el Volvo 850 T5-R SW. Envíanos tus consultas o sugerencias a [email protected].


Fe de erratas. En el minuto 17:55, hablando del R25 se dice que llevaba el motor por delante del eje trasero, cuando habría que decir por delante del eje delantero.