Этот Ferrari 458 был очень со вкусом модифицирован с использованием идеально подходящих деталей. Капот в стиле Pista, передний бампер от стороннего производителя, вентилируемые — немного расширенные передние крылья, которые выглядят особенно красиво, задний бампер, выхлопная система, колеса, подвеска и многое другое!
Ferrari 458 (Italia, Spider, Speciale) — это спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя и задним приводом, оснащенный двигателем V8, выпускавшийся компанией Ferrari с 2009 по 2015 год. Он известен своим потрясающим дизайном от Pininfarina, мощным 4,5-литровым атмосферным двигателем (около 562-597 л.с.), впечатляющими характеристиками (разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды, максимальная скорость около 320 км/ч), передовыми технологиями, такими как трансмиссия с двойным сцеплением, разработанная на основе технологий Формулы-1, и превосходной управляемостью. Он сочетает в себе классические традиции Ferrari V8 с передовыми инновациями, став эталоном для современных суперкаров.
Основные характеристики и дизайн
Двигатель: 4,5-литровый V8 F136 F, атмосферный двигатель, развивающий максимальные обороты в 9000 об/мин, известный своим невероятным звуком и непосредственным впрыском топлива.
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением, обеспечивающая молниеносные и плавные переключения передач, впервые для Ferrari.
Шасси и управляемость: Усовершенствованная электроника (E-Diff 3, F1-Trac) и подвеска (амортизаторы SCM-E) обеспечивают исключительное сцепление и управляемость, а аэродинамические элементы, такие как аэроупругие винглеты спереди, являются важными.
Дизайн: Вневременной, агрессивный, но в то же время красивый дизайн от Донато Коко (Стилистический центр Ferrari) и Pininfarina, отличающийся уникальными аэродинамическими элементами.
Интерьер: Ориентированная на водителя приборная панель, в которой доминирует большой желтый тахометр, высококачественная кожа и элементы управления в стиле F1, такие как индикаторы переключения передач на рулевом колесе.
Модели и характеристики
458 Italia: Купе мощностью 562 л.с.
458 Spider: Кабриолет с первой среднемоторной компоновкой и убирающейся жесткой крышей для комфорта и производительности.
458 Speciale: Более легкая и мощная версия (597 л.с.), ориентированная на трек, с улучшенной аэродинамикой и более острым управлением.
Наследие
Пришел на смену F430, а затем последовал турбированный 488.
Представляет собой вершину развития атмосферных среднемоторных V8 Ferrari, ценимых за чистое удовольствие от вождения и звук. @Ferrari @Porsche @McLaren @BMW @MercedesBenz @Formula1 @astonmartin @DailyDrivenPorsche @LamborghiniSquadraCorse @McLarenAutomotiveTV Смотрите больше на @Carsnjets и, пожалуйста, подпишитесь!
Ferrari 488 Pista — это ориентированный на трек спортивный автомобиль специальной серии, оснащенный самым мощным двигателем V8 в истории Ferrari и включающий в себя значительное количество технологий, заимствованных непосредственно из гоночного опыта бренда. Его название, означающее «трек» на итальянском языке, подчеркивает его ориентированный на производительность дизайн.
Двигатель и характеристики
488 Pista оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который является экстремальной эволюцией двигателя, используемого в стандартном 488 GTB.
Мощность: Он развивает 710 л.с. (720 л.с.) при 8000 об/мин, что обеспечивает ему лучшую в своем классе удельную мощность 185 л.с./л.
Крутящий момент: Он генерирует 770 Нм крутящего момента.
Ускорение: Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,85 секунды.
Максимальная скорость: более 340 км/ч (211 миль/ч).
Трансмиссия: мощность передается через молниеносно быструю 7-ступенчатую коробку передач F1 с двойным сцеплением.
Дизайн и аэродинамика
Аэродинамическая эффективность и облегченная конструкция были основными приоритетами при проектировании Pista, что привело к увеличению прижимной силы на 20% по сравнению с 488 GTB.
Аэродинамические особенности: ключевые особенности включают инновационный передний S-образный воздуховод, который помогает увеличить прижимную силу передней части, и выразительный задний спойлер в форме «дельфиньего хвоста», который выглядит подвешенным для повышения эффективности. Воздухозаборные каналы были перемещены в область заднего спойлера для оптимизации чистого воздушного потока.
Легкие материалы: автомобиль на 90 кг легче стандартного GTB благодаря широкому использованию сверхлегких материалов, таких как углеволокно для крышки двигателя, бамперов и заднего спойлера, а также Lexan для заднего стекла. В качестве опции также были доступны 20-дюймовые цельные колеса из углеволокна.
Интерьер и технологии
Интерьер отражает гоночные корни автомобиля, уделяя приоритетное внимание снижению веса и ориентированности на водителя, при этом сохраняя необходимые современные удобства.
Ориентированный на водителя салон: В салоне широко используются элементы из углеродного волокна на приборной панели и рулевом колесе, отличающиеся лаконичным дизайном.
Тех...
Информация по комментариям в разработке