Скачать или смотреть E-Highway: Die Teststrecke für Elektro-LKW zwischen Reinfeld und Lübeck – Eisenbahnbrücke Rosenhagen

English subtitles available – Zwischen Reinfeld und dem Autobahnkreuz Lübeck, an der Autobahn A 1, ist eine Teststrecke für Elektro-LKW (Lastkraftwagen) mit Oberleitung gebaut worden. In diesem Video sind Aufnahmen aus dem Mai 2019 zu sehen, die Oberleitung ist praktisch fertig. Der Betrieb soll im September 2019 starten. Nach Angaben der „Kieler Nachrichten“ vom 12. Mai 2019 soll Ende September 2019 der erste Elektro-LKW geliefert werden.
Die Oberleitung ist zweipolig. Es hängen zwei Fahrdrähte nebeneinander, ähnlich wie bei den Oberleitungen für O-Bus-Betriebe. Die jeweils rechte Fahrspur der Autobahn ist mit dieser Oberleitung überspannt. Die LKW haben zwei Stromabnehmer nebeneinander, die Einholmstromabnehmern der Bahn ähnlich sehen. Der Hersteller der Elektroausrüstung, Siemens, spricht von „intelligenten Stromabnehmern", die dem Verlauf der Oberleitung folgen, auch wenn der LKW nicht exakt der Fahrspur folgt. Überholt der LKW, so senken sich die Stromabnehmer ab. Die LKW haben zusätzlich Batterien, die während der Fahrt an der Oberleitung geladen werden. Verlässt der LKW die Oberleitung, kann er mit Strom aus den Batterien weiterfahren.
Diese LKW erzeugen vor Ort keine Abgasemissionen. Sie sollen den Güterverkehr umweltverträglicher gestalten. Strom kann aus regenerativen Energien wie Wind- oder Solarenergie erzeugt werden. LKW haben aber grundsätzlich einen höheren Energieverbrauch als Schienenfahrzeuge, weil der Rollwiderstand von Reifen auf Asphalt oder Beton höher ist als der von Eisenbahnrädern auf Schienen. Hieran ändert der elektrische LKW-Betrieb nichts. Ebenso erzeugen alle LKW viel Lärm durch das Abrollen der Reifen auf dem Asphalt, egal ob mit Dieselmotoren oder elektrisch angetrieben.
Aus meiner Sicht ist es daher sinnvoll, möglichst viel Güterverkehr auf der Bahn durchzuführen. Elektro-LKW können ein wichtiger Baustein für die letzte Meile, für die Feinverteilung sein. Für lange Strecken sollte aber die Politik umsteuern und dafür sorgen, dass möglichst viel Güterverkehr auf die Bahn verlagert wird. Dazu muss das Bahnnetz ausgebaut und erweitert werden.