Langzaamaan vult Mercedes de hele range met elektrische modellen. De hoogste tijd voor een rijtest met de nieuwe Mercedes EQE.
Qua elektrificatie mag je best kritiek hebben op de Duitse merken. Ze hadden allemaal al wel wat, maar pakten nog niet echt door. Mede onder druk van de regelgeving is dat nu aardig aan het omslaan. Met de EQE heeft Mercedes-Benz nu hun vijfde volledige elektrische model in het gamma. De EQC, EQA, EQB, EQS gingen hem voor en de EQS suv staat al te trappelen achter de coulissen.
Hoewel het gamma van Mercedes best verwarrend kan zijn, is er wellicht toch een lijn in te ontdekken. Alle modellen met een EQ in de modelnaam zijn elektrisch, de letter erachter geeft aan hoe groot die ongeveer is. De EQE moet je dus zien als een elektrische E-klasse, maar dan wel één die er volledig anders uitziet.
Qua exterieurafmetingen (lengte/breedte/hoogte: 4.946/1.961/1.512 mm) is de EQE overigens vergelijkbaar met de CLS. Maar goed, de CLS is ook niet meer dan een gepimpte E-klasse, zo is die cirkel ook weer rond. Net als de CLS heeft de EQE een vaste achterruit en een kofferdeksel. De interieurafmetingen overtreffen die van de huidige E-Klasse (W213), bijvoorbeeld wat betreft de schouderruimte voor (+27 mm) of de interieurlengte (+80 mm). Ik vraag me altijd wel af in hoeverre je drieëntwintig hele millimeters extra ruimte echt merkt, maar we geven Mercedes hier het voordeel van de twijfel.
Voor zowel de EQE als de EQS koos Mercedes een radicale benadering om er een goede EV van te maken. Een nieuw platform dus, wat direct als EV is ontwikkeld. In de EQE bestaat de lithium-ion-accu uit tien modules en deze heeft een bruikbare energie-inhoud van 90,6 kWh (bruto is het 100 kWh). De in eigen huis ontwikkelde software voor accumanagement maakt over-the-air updates (OTA) mogelijk. Dit zorgt ervoor dat het energiemanagement van de EQE gedurende de hele levenscyclus up-to-date blijft.
Afhankelijk van de configuratie is de WLTP range tussen de 545 en 660 km. Die grote velgen (en bredere banden) hebben nogal impact op de range.
Het AC laden was een puntje van kritiek op de eerste veel verkochte EV van Mercedes: de EQC. Voor AC laden (thuis of aan een normale publieke paal) zijn er diverse vermogens mogelijk en kan er worden gebruikt van één tot maximaal drie fases. De EQC had géén driefase AC lader, dus ging velen er vanuit dat het één fase was. Dan is het (in principe) maximaal met 3,7 kW laden en dat geeft dan een laadtijd van een volledig etmaal. De EQC bleek echter een tweefase AC lader, met 7,4 kW al weer twee keer zo snel dus.
Voor de EQE doet Mercedes het nog beter: standaard is een 11 kW driefase AC lader, optioneel kan zelfs naar een 22 kW driefase lader gegaan worden. In het laatste geval is de toch vrij forse accu van EQE in 4,25 uur volledig opgeladen. Voor de meeste mensen in Nederland zal de meterkast niet verder gaan dan 11 kW, maar bij publieke laadpalen kan het wel een voordeel zijn.
Als dat nog niet snel genoeg is, kan er ook worden snel geladen. Hier verzet Mercedes-Benz niet de bakens, maar het maximum van 170 kW is in de praktijk snel genoeg. Na een kwartier laden heb je circa 250 km range erbij gekregen.
Alsof je verkering hebt met de minder grappige en minder knappe van de twee zussen (of broers). Natuurlijk waardeer je haar/ zijn andere karaktertrekken, maar ieder kerstdiner zit je er weer met twijfel. OK dit vergelijk gaat nergens over, maar feit is wel: de EQE schurkt qua prijs, specs en looks dicht tegen de EQS aan. Waar de EQS ons overdonderde, voelt de EQE als de mindere keus. En daar is de prijs dan weer niet naar. De Mercedes EQE 350 is nog steeds een dijk van een auto, maar het wow gevoel kwam er niet tijdens de rijtest.
#Mercedes #EQE
Vergeet niet te abonneren!👉https://www.youtube.com/user/autoblog...
Volg ons op sociale media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
En welkom op het Autoblog YouTube kanaal!
We brengen je rijtesten met de tofste auto's, geven aankoopadviezen voor je volgende occasion, tonen ins- en outs op autogebied en we rijden ook graag in jouw auto in onze mijn-auto rubriek. Op Autoblog.nl kun je tevens terecht voor het laatste autonieuws. Abonneer op ons kanaal en mis geen enkele video!
https://www.autoblog.nl
Tips, aanvullingen, een samenwerking of suggesties? mail ons op [email protected]
Bekijk ook onze playlists:
Meest populair: http://bit.ly/1csqLmg
Audi: http://bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: http://bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: http://bit.ly/1bW17tb
Porsche: http://bit.ly/16Mj7SM
Информация по комментариям в разработке