Yamaha MT-09 oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit der MT-09

Mein persönlicher Vergleich auf der Landstraße
Wie immer ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit :)

Mein Vergleichs-Szenario:

Suzuki 8S oder KTM 990? Aus Sicht mit der 8S
   • Suzuki 8S oder KTM 990? Aus Sicht mit...  

KTM 990 Duke oder Suzuki 8S? Aus Sicht mit der 990
   • KTM 990 Duke oder Suzuki 8S? Aus Sich...  

Suzuki 8R oder 8S? Aus Sicht mit der 8R
   • Suzuki 8R oder 8S? Aus Sicht mit der 8R  

Triumph Street Triple RS 765 oder 8S? Aus Sicht mit der Streety
   • Triumph Street Triple RS 765  oder 8S...  


Was im Video nicht gesagt oder zu verstehen war 😂

Tata: Ein wirklich großer Wurf für Yamaha.

• Vorderradgefühl endlich wie es muss
• superbe Radial-Brems-Pumpe
• astreine Verzögerung
• Null Lastwechsel
• gut ablesbare Geschwindigkeit
• endlich sozialverträglicher Sound
• Bridgestone S23 kleben wie sau
• Hupschalter ist endlich da, wo er hingehört
• Kupplung leichtgängig, angenehmer Druckpunkt
• Quickshifter hoch ab 2.000/-min kein Problen, gelegentlich etwas knarzig
• Blipper runter sehr geschmeidig, ebenfalls schon bei angenehm niederen Drehzahlen
• Dashboard/ Menüstruktur einigermaßen intuitiv
• Motor schnurrt ohne Vibrationen


• Am Sattelende gehts verdammt hart gegen den Steiß
• Sitzposition für größer 1,90 nicht Langstrecken tauglich

• Blinkerschalter ist gelinde gesagt gewöhnungsbedürftig
• nach Rechts Blinken erfordert eine unergonomische Daumenakrobatik (wieso muss ein über Generationenen bewährter Schalter neu erfunden werden? Weil eh keiner mehr blinkt?
• Blinkerrückstellung ebenfalls absolut unintuitiv
• Blinkerkontroll-LED viel zu weit unten positioniert, richtig schlecht zu sehen

• Blipper Pfeile überflüssig (hoch/ runter oder hoch UND runter fallen mehr auf als die Blinkerkontrolle 🤣

• Aus Fahrersicht stehen 2 eigenartige Flügel li + re von der Lampe weg
• Bremsscheiben-Floater der Vorderradbreme klappern gelegentlich

• Zumindest gefühlt war der Bums unten raus eher schwächer als bei der RN43 (BJ 2020)
• Auf der Landstraße taugte mir der 5. und 6. nur bedingt
• irgendwie kam sie mir unten rum unelastischer vor
• Schätze die Übersetzung ist zu lang

• Beim Durchbeschleunigen auf der Bahn wurde sie ab 180 kmh etwas unruhig aber deutlich unkritischer als bei der RN43

• Der Street-Modus/ TC1 /WC1 taugte zum bummeln
• SportModus/ TC1/ WC1 ist schon besser, aber wie gesagt eher im 4. wenn nicht 3.Gang auf der Landstraße


• Die bittere Pille ist das werksseitige Fahrwerks-Setting
• Auf meiner Schlecht-Weg-Teststrecke schlugs mir fast den Lenker aus der Hand
• Komfort out of the box ist nicht vorhanden (hoffentlich lässt sich da was nachregeln, winstellbar ist es)
• In diesem Zusammenhang ist der Menu-Joystick auf schlechtem Untergrund kaum bedienbar

Fazit
• Stabilität in Kurven ist um Größenordnungen besser geworden
• Das Bike lässt sich mit weitaus weniger Konzentration auf Linie halten
• Getriebe ist sehr gut
• Übersetzung zu lang
• Motor kommt krachend, braucht aber mehr Drehzahl als gewohnt
• ohne Sattelmod für 1,90 nicht über lange Strecken zu empfehlen (sehr spitzer Kniewinkel)

• Die 8S bleibt mir weiterhin erhalten 😎