El desorden ferroviario

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido este viernes la labor del sistema ferroviario español en una comparecencia a solicitud del PP en el Senado tras las incidencias registradas a lo largo del verano en distintos trenes del territorio nacional. Aunque ha admitido que hay mejoras por hacer, el ministro ha recalcado que "el tren vive en España el mejor momento de su historia" y que "los españoles están satisfechos con el servicio que se les ofrece".

Pero habituales las escenas de caos que se ha vivido desde junio en las redes de ferrocarril del país. Cada una de ellas ha estado motivada por causas distintas: desde incendios, como el que se produjo en junio entre L'Espluga de Francolí y Alcover, en Tarragona, y que interrumpió el tráfico de las líneas de alta velocidad afectando a más de 12.000 viajeros; hasta incidencias en las infraestructuras, como la que afectó a seis trenes de larga distancia, dos de media y diez de alta velocidad en la víspera del festivo 25 de julio en la estación de Chamartín en Madrid.

La falta de tensión también ha motivado la interrupción de circulación en algunos casos, así como los fallos del sistema de electrificación, como el que generó retrasos en los trenes de alta velocidad con origen o destino Sevilla el 2 de agosto; las incidencias en la catenaria, como la que afectó a los trenes de Cercanías de la línea R4 de Barcelona el domingo pasado; o los problemas con los sistemas de señalización, que fueron los causantes de la interrupción del servicio de los trenes que van de Madrid a Cáceres el miércoles pasado.

Los propios trenes también han dado problemas. Este mismo jueves, una avería técnica en el tren AVE Vigo- Madrid a la altura del cambiador de Taboadela provocaba retrasos en la línea a Galicia; mientras que otro tren entre Ciudad Real y Calatrava también se estropeaba y dificultaba la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.

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