【衝撃】【4K60fps前面展望】深夜の爆走！JR西日本 『新快速』より早い『臨時快速』 米原→敦賀間223系2000番台、三菱インバーター音（駅名標：速度計付き）45キロ連続通過

この動画は、２０２４年３月のダイヤ改正で誕生した、JR西日本の223系2000番台の『新快速』より早い『臨時快速』の【4K60fps前面展望】です。通常、米原→敦賀間の『新快速』は、すべての駅に停車しますが、この『臨時快速』は、45キロ連続通過し、途中駅はすべて通過する。そして、在来線の高速運転の最高時速約１2０㎞のスピードでの運転します。深夜の北陸本線を特急レベルに爆走する『新快速』より早い最短最速列車です。２０２４年３月のダイヤ改正で誕生したこの最短最速『臨時快速』列車は、特急しらさぎ52号と特急しらさぎ65号の代わりに運転されるため、ほぼ同じダイヤで運転されます。
今回は、米原駅を２２：４８に発車後、途中駅は、すべて通過し、終点米原駅には、２３：２０に到着します。この列車は、終点敦賀駅で、最終のハピライン福井の福井行に同じホーム２分乗り換えで接続しています。その営業距離は敦賀発米原行の４５．９ｋｍにもなります。
この『新快速』より早い『臨時快速』列車は、米原駅を4両編成で出発し、途中駅をすべて通過し敦賀駅に、わずか32分間で到着します。
乗車したJR西日本の223系『新快速』は、1994年から導入され、新快速の最高速度を130km/hに向上させました。車体はステンレス製で、前面は半流線形のデザインです。座席は転換クロスシートが主で、投入線区によって配置や色も異なります。今回は、JR西日本の223系2000番台の三菱IGBT－VVVFインバーター音でした。
撮影した『臨時快速』の米原駅からは、発車後すぐに高速運転モードになり、敦賀駅までの間は複線区間であり、在来線の高速運転の最高時速約１2０㎞のスピードでの運転します。

【東京駅からの東海道新幹線を経由して福井まで行く最終接続のタイムスケジュール】
東京駅２０：３０発「臨時のぞみ４７７号」名古屋駅２２：０６着
東京駅２０：２１発「のぞみ９１号」名古屋駅２１：５６着
名古屋駅発２２：１２発「ひかり６６３号」米原駅２２：３９着
米原駅発２２：４８発「臨時快速」敦賀駅２３：２０着
敦賀駅発２３：２２発「ハピラインふくい快速」福井駅０：０１着

この動画のポイントは、①最高時速約１２０㎞の前面展望②米原ー敦賀間の速度計③位置図④三菱IGBT－VVVFインバーター音です。

『タイムスケジュール』
【223系臨時快速】敦賀行・米原～敦賀間（ノーストップ運行）『三菱IGBT－VVVFインバーター音』（V42編成クモハ223-2069）モニター画面表示なし車

00:21 『223系臨時快速』米原駅の入線シーン
00:50『223系臨時快速』車両の様子

01:26 JR-A12 米原駅(Maibara)『発車』２２：４８発
04:05 JR-A11 坂田駅(Sakata)通過
05:24 JR-A10 田村駅(Tamura)通過
07:28 JR-A09 長浜駅(Nagahama)通過
10:45 JR-A08 虎姫駅(Torahime)通過
12:18 JR-A07 河毛駅(Kawake)通過
14:01 JR-A06 高月駅(Takatsuki)通過
16:10 JR-A05 木ノ本駅(Kinomoto) 通過
18:34 JR-A04 余呉 駅(Yogo) 通過
21:38 JR-A03 近江塩津駅(Ōmi-Shiotsu)通過
26:19 JR-A02 新疋田駅(Shin-Hikida)通過
31:47 JR-A01 敦賀駅(Tsuruga)『到着』２３：２０着

33:18 敦賀駅(Tsuruga)『発車』２３：２２発
35:40 福井駅(Tsuruga)『到着』０：０１着（遅延０：２４着）
先行の貨物列車が、北鯖江ー大土呂間でシカと衝突したために、この列車は、一時鯖江駅で運転見合わせたために、福井駅に約23分遅れで到着しました。

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