Adeus Mercedes ATRON 1635

A Mercedes Benz anunciou o encerramento definitivo da fabricação no Atron 1635, último remanescente de uma famosa linha de caminhões da marca lançada no início de 1990, quando a marca substituía as antigas cabines e motores de seus cavalos mecânicos e caminhões, os cavalos LS-1934 e 1525, já estavam com quase 20 anos de idade, isso contando desde o lançamento do LS-1519 em 1973, más seguiam um projeto de cabines derivados do 1111 de 1964, seu visual já era antigo e trazia problemas de desconforto interno.
Foi então que em 1990, seguindo o mesmo estilo dos caminhões menores, a linha de pesados foi renovada com os novos 1625 e 1630, 1935 e 1941, esses dois últimos para concorrer diretamente com Scania 112HW e Volvo NL12.
A 1935 seria um grande sucesso nos anos 90, recebeu um conjunto mecâncio bem acertado, o novo motor de 6 cilindros era o OM-447-LA de 12 litros (11.967L), que na 1935 gerava 354cv e na 1941 408cv, acompanhado do cambio ZF 16S, e diferencial mercedes HL7 de dupla velocidade e com cubos redutores, a nova cabine avançada foi dimensionada para o transporte de médias e longas distâncias, e se tornou um ambiente mais confortável, com cama na dimensão de 2 m por 0,78 m, com isolamento termo acústico e poltronas anatômicas.
Houve também a versão 6x4 2635, a 1935 receberia ao longo da década a tecnologia de freio motor Top Brake, teve potência levemente aumentada em 1996, para 360cv e com caixa ZF mais reforçada, além de receber algumas séries especiais como NTC Star e série 800 mil.
1938
A década de 90 viu surgir no Brasil a era da motorização eletrônica, e a mercedes para acompanhar a tendência lançou em 1998, o substituto do 1935, o LS-1938, mantendo a tradicional cabine semi avançada, com nova grade dianteira e outros opcionais, com motor OM 457LA, seis cilindros e 380 cavalos, era a primeira série de caminhões com gerenciamento eletrônico da Mercedes-Benz no Brasil, e o LS 1935 teve então sua produção encerrada, entrando para história considerado por muitos como o melhor Mercedes de todos os tempos,
1634
esse sucesso fez a Mercedes lançar pouco tempo depois, em 2001, o 1634 como opção ao 1938, era como se o 1935 renascesse para dar continuidade à clássica opção da Marca.
O 1634 foi comercializado entre 2001 e 2005 com motor mecânico OM 447 LA, 6 cilindros com 360cv, o mesmo do 1935. A partir de 2006 passou a receber o eletrônico OM 457LA, de 340cv, ficando também sozinho, pois o 1938 foi descontinuado.
ATRON
Em 2011, a mercedes decidiu encerrar os modelos da década de 90, incluindo o caminhão 1620 e o cavalo 1634, porém, lançou para a linha 2012 na nova família Atron, o clássico modelo derivado da 1935, permaneceu em linha, renomeado de 1635, recebendo pequenas alterações estéticas e mecânicas, o motor eletrônico OM-457LA, com a tecnologia Bluetec 5 para atender ao Proconve7, 12 litros, 345cv e 148KGf.m de torque, aliando à clássica transmissão ZF 16S 1650, de 16 velocidades, e diferencial mercedes HL7 com cubos redutores, herdando a tradicional robustez mecânica, exclusivamente em versão 4x2 de fábrica, más passível de receber terceiro eixo, atendendo a um nicho bastante específico de custo benefício no mercado, preferido para operações com caçamba, principalmente no setor de mineração, e tornando-se o último cavalo mecânico de cabine semiavançada em fabricação no país, pois os outros dois, Scania T - 124 e Volvo NH12 já haviam sido descontinuados há alguns anos. Com novo visual, o 1635 foi também exportado para países da américa do sul como 1735
Em 2016 a Mercedes anunciou o fim do Atron 2324, que teve direito a uma série especial de 60 unidades, o 1635 porém, atendendo aos apelos das estradas, foi deixado em produção pela marca, desistindo de encerrá-lo naquele ano, porém sem expectativa de melhorias, alegando-se que o antigo projeto já se encontra incapaz de receber novas tecnologias sem perder seu principal atributo, o custo benefício, não sendo viável o investimento em um modelo com público tão restrito, sendo o mais obvil substituir pelos já existentes modelos modernos menos potentes Atego e Axor.
Na Fenatran de 2019 a MB adiantou que o Atron 1635 serie descontinuado no ano seguinte, informação que se confirmou no meio do ano 2020, quando saiu de linha o último 1635, sem muitas cerimonias.

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