【ありがとう！SL人吉】2023最新運行状況時刻表 58654 蒸気機関車 2024年3月引退 8620形 現役最古 Japanese steam locomotive 鬼滅の刃 九州 ラストシーズン

《チャプター》
00:00 千歳川橋梁
01:40 田原坂付近
01:57 JR玉名駅
03:46 JR鳥栖駅付近58654
04:43 JR鳥栖駅付近DE10
05:39 JR羽犬塚駅付近
07:32 JR大牟田駅入線
09:02 JR大牟田駅～投炭～出発

※※ご注意※※
2023年度の運行の発表がありました。
2023年4月8日(土)より、土曜日、日曜日、祝日運行予定。

下記JR九州『SL人吉』ホームページよりご確認ください。
https://www.jrkyushu.co.jp/trains/slh...

～運行路線～
上り　熊本駅～鳥栖駅　先頭 58654 8620形SL蒸気機関車
下り　鳥栖駅～熊本駅　先頭 DE10 ディーゼル機関車

～現在発表されている運転日～（2023年8月22日現在）
8月1.4.5.6.7.11.12.13.14.15.18.19.20.21.22.25.26.27.28.29
9月2.3.9.10.16.17.18.23.24.30
10月未定

〜〜現在発表されている時刻表〜〜
2023年4月8日(土)より
◎快速「SL人吉」鳥栖駅行き　上り
※先頭車がSLになり、最後尾にDE10型ディーゼル機関車が牽引されます。

◎快速「SL人吉」熊本駅行き 下り　
※先頭車がDE10型ディーゼル機関車になり、SLは最後尾に牽引されます。
全車普通車指定席

〜〜上り時刻表（熊本→鳥栖）〜〜

熊本操車場（車庫） 10:45発 出庫
熊本駅 10:48着 　 10:58発
植木駅 　 10:16通過
玉名駅 11:39着 　11:49発
長洲駅 12:04通過
大牟田駅　 12:22着　12:26発
瀬高駅 12:50通過
羽犬塚駅　
久留米駅　 13:17着 13:26発
千歳川橋梁　 13:27頃通過
鳥栖駅 13:37着

〜〜下り時刻表（鳥栖→熊本）〜〜

鳥栖駅 　　　　15:11発
千歳川橋梁　　 15:20頃通過
久留米駅　 15:22着 　15:23発
羽犬塚駅　 15:41通過
瀬高駅 　　　　15:51着　15:53発
大牟田駅　 16:18着　16:19発
長洲駅 16:37通過
玉名駅 16:51着　17:52発
植木駅 17:16通過
熊本駅 17:33着　17:43発回送
熊本操車場（車庫） 17:47着 入庫

～～SL人吉概要～～

車体老朽化の為、2024年3月23日(土)最終運行予定のSL人吉 58654号機です。

2022.10.08～2022.11.12 久留米駅側の千歳川橋梁などでの撮影です。

令和2年7月の人吉豪雨により肥薩線が被災により不通の為、現在熊本駅〜鳥栖駅間を土日祝を主に運行しています。

日本国内で現在、動態保存の車両では唯一の大正時代製造の8620型蒸気機関車です。

JR九州は2022年10月24日（月）、熊本～鳥栖間で運転されている、蒸気機関車の観光列車「SL人吉」について、※2024年3月23日(土)頃をもって運転終了とすると発表しました。

使用している蒸気機関車「58654号機」が車齢100年を越え、部品の調達や技術者の確保など、メンテナンス体制に限界が来ていることが理由です。

58654号機は1922（大正11）年に運用開始。九州各所で活躍したあと、1975（昭和50）年に引退し、人吉市矢岳駅で保存車両となっていました。1988（昭和63）年に「SLあそBOY」「SL人吉」として復活を遂げ、その後も長年観光客車の牽引を続けていました。

日本最古の営業用蒸気機関車として、残り1年半弱の活躍です。

引退前に是非、SL人吉に乗りに行かれてはいかがですか？？
※以後、JR九州管内からSLの動態保存機はいなくなる予定です※

※※「58654 号機百歳記念イベント」開催※※
2022年11月18日（金）は、
SL人吉　百歳記念イベントで熊本駅〜八代駅までの運行です。

快速 「SL人吉 58654号機百歳号」
(下り) 熊本駅 10:21発 → 八代駅 11:16着
先頭車SL
(上り) 八代駅 12:10発 → 熊本駅 13:04着
先頭車ディーゼル機関車
※熊本側にディーゼル機関車、八代側にSLを連結し、八代発はディーゼル機関車が先頭となります。

○1922 年(大正 11 年)11 月 18 日
日立製作所にて落成、浦上機関区配属
○1926年(大正 15 年)2 月
若松機関区配属
○1968年(昭和 43 年)6 月
人吉機関区配属
○1975年(昭和 50 年)
廃車、肥薩線矢岳駅横にあるSL保存館にて静態保存
○1988年(昭和 63 年)8 月 28日
「SL あそ BOY」として、熊本~宮地間に復活運転
○2005年(平成 17 年)8 月 28日
「SL あそ BOY」運転終了(引退)
○2009年(平成 21 年)4 月 25日
「SL 人吉」として、熊本~人吉間に復活運転
○2021 年(令和 3 年)5 月 1 日〜現在
令和 2 年 7 月豪雨の影響で鳥栖~熊本間で運転
○2022年(令和 4年)11 月 18 日
58654号機 生誕100周年

※動画アップ時、通知が来るようにチャンネル登録をオススメします※

坂元ピノキオ保育園　
写真映像　オフィスY's 三好 雄大

【仕様機材】
カメラ：Panasonic 【4K】 HC-WX2M　HC-VX1M
　　　　DJI POKET2
GoPro　7／8
EOS M5　M6
EOS 7D
空撮用機材：DJI MINI 2 【4K】ドローン（200g未満）
編集用ソフト：CyberLink PowerDirector19 Ultimate Suite　
Adobe premiere pro

Special Thanks
園児の皆さん、職員一同、保護者の皆様

※※please note※※
Operation in 2022 will be
It ended on Sunday, November 27, 2022.
It is scheduled for next year, but if it is the same as usual,
I think it will be operational from around April 2023.
It is expected to operate on Saturdays, Sundays and public holidays.
～Scheduled route～
Inbound Kumamoto Station - Tosu Station Head 58654 SL steam locomotive
Outbound Tosu Station - Kumamoto Station DE10 diesel locomotive

*Since this is just a prediction, we will update this information as soon as the details are announced.

～Overview of SL Hitoyoshi～～

SL Hitoyoshi No. 58654 scheduled to be retired around March 2024 due to aging of the car body.

2022.10.08～2022.11.12 Shooting at the Chitosegawa Bridge on the Kurume Station side.

Due to the heavy rain in Hitoyoshi in July 2nd year of Reiwa, the Hisatsu Line was interrupted due to the damage, so it currently operates mainly on Saturdays, Sundays, and holidays between Kumamoto Station and Tosu Station.

Currently in Japan, it is the only 8620 type steam locomotive manufactured in the Taisho period among the rolling stock that has been preserved.

On October 24, 2022 (Monday), JR Kyushu announced that the steam locomotive sightseeing train "SL Hitoyoshi" operating between Kumamoto and Tosu will end operation around March 2024.

The reason is that the steam locomotive "No. 58654" used is over 100 years old, and the maintenance system, such as procuring parts and securing engineers, is reaching its limit.

58654 started operation in 1922 (Taisho 11). After being active in various parts of Kyushu, it was retired in 1975 (Showa 50) and was preserved at Yatake Station in Hitoyoshi City. In 1988, it was revived as "SL Aso Boy" and "SL Hitoyoshi", and continued to drive tourist cars for many years.

As Japan's oldest commercial steam locomotive, it has been active for less than a year and a half.


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