Спасибо: Первый китайский автоцентр «Москва-Тянья»
https://t.me/auto_china_group
https://auto-china.group/
Новая волна китайских автомобилей время от времени обрушивается на берега Ближнего Востока. Они пользуются успехом в продажах, в основном, потому что они дешевле, чем сопоставимые модели от действующих лидеров сегмента, то есть японских и корейских брендов. Они напичканы функциями, и, что еще важнее, у их дилеров есть готовые запасы. Но что происходит, когда они выходят за рамки утилитарности, нарушая границы сегмента класса люкс?
На этой неделе мы рассмотрим второе поколение GAC GS8 GX 4WD, чтобы ответить на этот вопрос. Для тех, кто пропустил «Первый сезон» или, скажем так, первое поколение, знайте, что GS8 — это почти полноразмерный внедорожник от китайского бренда GAC, что означает Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.
Дизайн и эстетика
Если вы хотите купить большой, массивный семейный внедорожник с определенной долей шика, то GAC GS8, возможно, как раз то, что вам нужно. Не хотите верить мне на слово? Посмотрите на фотографии сами. С таким внушительным ростом, как Toyota Land Cruiser (4980 мм д x 1950 мм в x 1780 мм ш) и множеством стилей, дополняющих его размер, GS8 — это то, что вы не сможете игнорировать. Панели кузова очень похожи на пластины, но каким-то образом они собираются вместе очень элегантно, а хромированные детали помогают сохранить его отличие от своих собратьев и тех, что на несколько ценовых категорий выше. Он имеет большую решетку радиатора, украшенную V-образным мотивом (созданным полосками хрома), и светодиодные лампы, которые GAC назвал «Глазами завоевателя», сидят в прозрачном корпусе, как драгоценные камни в витрине. Даже задняя часть способна привлечь внимание своими светодиодными лампами в форме H. Затем есть эффект плавающей крыши наверху и сложный дизайн 20-дюймовых многоспицевых колес внизу, завершающий образ. В GS8 мало что можно ненавидеть, за исключением, может быть, искусственных трапециевидных выхлопных труб, которые, признаю, являются придирками. Основываясь только на внешнем виде, это автомобиль, которым многие хотели бы владеть, независимо от того, служит ли он семейным автомобилем или для бизнеса. Респект GAC за повышение коэффициента стиля в сегменте!
Он не только большой снаружи; это настоящий семиместный внедорожник! Два передних ряда легко вмещают шестифутовых пассажиров, а третий ряд легко вмещает двух детей. Большие семьи приветствуются. Вы даже можете отрегулировать передние сиденья со второго ряда, чтобы создать размещение в самолете — как в настоящем роскошном седане.
Трансмиссия и производительность
Ожидается, что, как и почти все другие китайские автомобили, этот тоже оснащен турбированным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. На бумаге 248 л. с. пиковой мощности и 400 Нм максимального крутящего момента (на 10 Нм больше, чем у предыдущего поколения) кажутся адекватными. На дороге GS8 показал себя отзывчивым как на скоростных шоссе, так и в пробках на городских улицах. Во время движения есть некоторая задержка в переключении на пониженную передачу от 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin, но как только это происходит, ускорение ощущается живым. Кажется несправедливым указывать время разгона от 0 до 100 для такого автомобиля, но я бы сказал, что оно составляет около восьми секунд, плюс-минус. Если вы ищете двигатель побольше, знайте, что здесь нет вариантов V8 или V6, и это приемлемо, если принять во внимание цель, для которой он был разработан, а именно перевозку семьи и багажа.
Благодаря использованию независимой подвески типа McPherson спереди и многорычажной балки сзади, комфорт езды сохраняется в соответствии со стандартами автомобилей класса люкс. GS8 легко преодолевает неровности дороги и лежачие полицейские. В салоне было тихо, что позволяло вести непринужденные разговоры, не перекрикивая друг друга — во многом благодаря изолированному стеклу в лобовом стекле и передних окнах. Также во время езды помогает довольно длинная колесная база 2920 мм. Это также позволяет сохранять самообладание на длинных широких поворотах. Однако шасси не настроено на быструю смену направления, обычно возникающую при спринтерских заездах.
Подробнее https://www.khaleejtimes.com/business...
Информация по комментариям в разработке