VOLKSWAGEN CADDY ⭐ El coche / furgoneta OK 🚗😉 Ni SUV ni monovolumen

VOLKSWAGEN CADDY Life – El coche / furgoneta polivalente – Ni SUV ni monovolumen

Unboxing Volkswagen Caddy 2021-2024

El Volkswagen Caddy visita Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor, para mostrar que el formato furgoneta no deja de reinventarse y, cada vez más, busca parecerse a los coches de calle, sin intentar perder la funcionalidad que caracteriza a este tipo de vehículos. Cada vez hay más, Renault Kangoo, Peugeot Rifter, Mercedes Citan, Citroen Berlingo, Fiat Dobló, Ford Tourneo… y la nota común es que siguen siendo vehículos que sirven para el campo, para la obra, para el trabajo de transporte diario, pero ofrecen un interior y unos acabados realmente cercanos a los SUV, monovolúmenes, etcétera. Son vistos con desdén, menospreciados, pero la verdad es que son muy prácticos. A prueba el Volkswagen Caddy Life 2.0 TDI 122CV DSG7. Arrancamos!?

Es la primera furgoneta que nos visita y todo es nuevo para nosotros. Es un tipo de vehículo interesante, con muchas cosas por descubrir. Nos ha llamado mucho la atención la estética de un vehículo renovado, grande, cómodo, confortable, con mucho espacio y una facilidad para mudar de piel de furgoneta a monovolumen y viceversa que apenas lleva segundos desmontar toda la segunda fila de asientos para tener un espacio de carga brutal, o un coche cómodo para viajar con la familia, o hacer la compra o ir al cole, o al partido del domingo…

En este caso nuestra Caddy tiene 5 plazas, pero también podemos tener 7 plazas. Hay una versión maxi que mide 35 centímetros más y con 4,85 metros puedes combinar perfectamente ambas facetas de la vida, la familiar y la profesional.

El diseño del frontal es realmente psicodélico, parece una furgoneta eléctrica, con tanta filigrana y tanto agujerito en la parte baja del morro. También la zaga tiene unos grupos ópticos que no desentonan en nada con los delanteros, que parecen bastante futuristas. Sin embargo las formas son las que son, la zaga cortada a guillotina y una altura de 1,80 metros para aprovechar al máximo su capacidad interior.

Un habitáculo que se parece mucho al de un monovolumen normal, o un SUV, por su altura al suelo. Ojo porque la Caddy también tiene versiones 4x4 gracias al 4Motion que incorpora. El 1,80 metros de alto es un hándicap a la hora de conducir el Caddy como un coche normal, pero con la plataforma del nuevo Golf, las reacciones son muy predecibles y apenas balancea su voluminosa carrocería… aunque ya te digo que no toma las curvas ni de lejos como un Golf. Sin embargo, mejora mucho a las anteriores furgonetas de la marca. También se beneficia la Caddy de todo el infoentretenimiento que ofrece el Golf, y eso se nota en un interior con pantallas táctiles y mucha conectividad, aunque toooooooodos los materiales son duros, encajan y anclan bien.

A nivel de motores contamos con 3: el 114 gasolina y dos diesel, de 102 y 122. En cuanto a acabados, Kombi, Origin, Outdor, Life y California, la más camper de todas. El Kombi es la más económica y esencial. La Origin es la más versátil entre ocio y negocio. Si te va el aire libre la tuya es el Outdoor y el plus de confort y elegancia la aporta la versión Life que hemos probado aquí.
En cuanto a consumos, hemos hecho el célebre Madrid-Toledo en un brillante 5,1 l/100 km. El consumo medio se estabiliza por encima de los 6,2 litros cada cien kilómetros, aunque es sorprendente ver que está muy por debajo de los 10 litros en ciudad, un ámbito en el que se va a mover mucho y todo ello gracias a la eficiencia de los tdi de la marca.

Pero claro, todo tiene un precio. Y es ilógico pensar que un coche de estas características pueda costar más que la Touran o el Tiguan, por poner un ejemplo. Nuestra unidad de prueba pasa de 41.000 euros, una auténtica barbaridad, y no tiene demasiados extras. Difícil encontrar una Caddy que baje de los 31.000 euros.

En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Volkswagen Caddy es 7,4. Nos ha gustado mucho su polivalencia y su dinámica. Sin embargo el motor nos ha parecido bastante ronco, tosco, brusco, como si fuera de anterior generación. Es una buena opción si necesitas combinar trabajo y ocio, aunque nos gustaría ver el coche, por dentro y por fuera, el viernes, si estás toda la semana cargando y descargando sacos de cemento, de abono, plantas, herramientas, etcétera. Imposible medir el paso del tiempo en una semana de uso y cuanto más tecnológico… tsk, tsk.

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