ブレーキフルード交換でマスターシリンダーに空気が入った😨ブレーキがスカスカ❗エア抜きして直す🙋‍♂️

スズキエブリイDA17Vのブレーキフルード交換をしていました。ブレーキフルードの補充が遅れてしまい、マスターシリンダーに空気が吸い込まれてしまいました。うっかりミスです。それで、ブレーキがスカスカになってしまいました。ブレーキペダルが床まで抵抗なく踏み込める状態です。へこませたペットボトルの復元力を利用した簡単な自作のワンマンブリーダーを使って一人で作業していましたが、補充のタイミングをミスしてしまいました。初めからやり直せば直るかと思いましたが、その後いくらしつこくエア抜きをしても、少しは回復しましたがなかなか完全な状態にはなりません。
ちょっと調べてみるとブレーキを誰かに踏んでもらってマスターシリンダーの近くの配管を緩めるというやり方があるようですが、エブリイの場合、マスターシリンダーが室内にあって、相当難しいと思いました。これは無理だなと思って、整備工場に持って行くしかないかと思いましたが運転するのも危ないし、ふと思い出したのが、かなり以前に奥山羊太さんのチャンネルでマスターシリンダーにエアーが噛んだ場合はワンマンブリーダーで吸いながらブレーキペダルを何回も踏めば楽にエアが抜けると説明されていたということです。
‪@yota1967ae86‬
   • ブレーキオイル交換 第３回（最終回）  
これならできそうだと思ったのでやってみることにしました。
ただし、ワンマンブリーダーは簡単なペットボトルの復元力を利用したものではなく、かなり強い負圧で継続的に引かないといけません。市販のものはベンチュリー効果と言ってエアーコンプレッサーのエアを細い管の中に通すことで生じる負圧を利用しますが、私の場合はエアコンの真空ポンプを持っているのでそれで真空引きすれば良いと思いました。電動の真空ポンプを使っても良いのですが、せっかく自作した真空ポンプがあるのでそれで真空引きすることにしました。
容器ですが、真空まで負圧にするとペットボトルは弱くてぺしゃんこになってしまうのでピクルスの入っていたガラスの密閉瓶にしました。百均なんかでもこういう容器は売っていると思います。これにブレーキフルードを吸い込むホースと真空引きするホースを2本取り付けます。
作業ですが、手動の真空ポンプでやろうと思うので真空引きしながらブレーキを踏んでフルードの量も監視するというのは忙しくてまたミスをしてしまいそうなので、カミさんにブレーキを踏んでもらいました。つまり、ワンマンブリーダーを使って二人でマスターシリンダーのエア抜きをしたという事です。マスターシリンダーにエアーが噛んでいる場合は負圧で引くワンマンブリーダーであっても、同時にブレーキを何度も踏む操作をしなければなりません。車種にもよりますが、マスターシリンダーに嚙んだエアーを抜くには勢いよく大量のブレーキフルードを移動させないといけないので、ブレーキを踏んだり離したりする操作は必ず必要です。それに加えて常に負圧で引いておけば勢いが増し、逆流防止にもなるので、楽に空気が抜けるという事です。つまり、足踏み式と負圧式を併用して、押しながら引いて勢いよくブレーキフルードを抜けば空気も一緒に抜けるということです。
エア抜きが終わった後のことですが、負圧式の場合、ブレーキフルードを吸い出すのでディスクブレーキのキャリパーピストンが引っ張られて奥に引っ込んでしまいます。それで最後に必ずブレーキを何度も踏んでキャリパーピストンを元の位置まで戻さないといけません。そのままでいきなり運転するとブレーキが利かない状態になっているので非常に危険です。必ず10回ぐらいブレーキを踏んでよく効くことを確認します。その上で最終的にリザーブタンクのブレーキフルードをMAXに合わせて作業終了とします。

★目次
00:00　ブレーキのマスターシリンダーにエアーが入った場合のエア抜きの方法
00:51　エブリイバンDA17V車検のための整備でブレーキフルード交換
01:53　リザーブタンクに補給するタイミングが遅れてマスターシリンダーに空気混入
02:36　マスターシリンダーのねじを緩める方法は断念
03:17　奥山羊太さんのブレーキを踏みながらワンマンブリーダーで引く方法
04:16　自作真空ポンプでワンマンブリーダーを稼働させる
06:19　マスターシリンダーのエア抜き作業（負圧式+足踏み式）
06:46　エアが抜けてきた
12:01　結果として、ブレーキは正常
12:29　走行前にはブレーキを何度も踏んで効くことを確認し、ブレーキ液をMAXに
13:19　ユーザー車検でブレーキ合格　車検ステッカーを貼る位置が変更

#マスターシリンダー
#エア抜き
#ワンマンブリーダー