Audi A6 3l V6T Biturbo - Motorschaden! Reparaturkosten bei Audi für 17.500 € | Teil 1 - Redhead

Begleiten Sie Redhead bei einer Entdeckungsreise durch einen gestrandeten Audi Motor eines Audi A6 V6T Avant 3.0TDI Quattro 230 KW (313 PS) Motorcode CGQB, Bj 2014, ca. 134.000 km. Erste Reparaturkosteneinschätzung vom Vertragshändler - ohne Verbundleistungen - 17.500 €. Das ist eine recht ordentliche Ansage. Aber man muss auch sagen, es ist enorm viel Arbeit, diese Motoren zu richten. Es verschwinden irre viele Bauteile in das Aggregat. Es gibt bei weitem nur begrenzten Ersatzteilzugriff auf dem freien Markt. Thomas und ich arbeiten uns durch die Literatur und Technikleitfäden und führen einen unserer Mechaniker (in diesem Fall Martin) durch den Irrgarten der Elektronik und Mechanik. Bei solchen Arbeiten können Sie nicht alleine auf Erfahrung bauen oder nach dem Motto: "Ach, alles "Killefitz", dat mach ich schon". Das führt zwangsläufig ins Nirvana. Es sieht alles locker aus. Aber wir müssen unsere Gedanken zusammenhalten und als Team arbeiten. Auch wird jedem Zuschauer klar, dass überfordert den normalen Werkstatt - Alltag bei weitem und ist schon gar nichts für den Heimversuch. Wir wissen schon jetzt, das wird eine längere Doku. Der Wagen ging in seinen letzten 3-4 Monaten bereits durch zwei Werkstätten. Eine "Freie" und eine Vertragswerkstatt. Wir haben nur die Aussagen des Kunden, daher sind unsere Angaben zur Vorgeschichte auch nur unter Vorbehalt zu lesen aber glaubwürdig. Dennoch geht es hier um Eindrücke und gestellte Vordiagnosen und sicher auch um "Benimmregeln" und Zeugnissen davon, wie mit so einem Wagen in Werkstätten umgegangen wurde. Der Kunde selber hat noch nie selbst Hand angelegt und alles wurde immer in Werkstätten gemacht! Bilden Sie sich Ihre eigene Meinung.
Wir selber kennen zum jetzigen Zeitpunkt den Ausgang nicht. Sind gerade "brandheiß", in der mit dem Kunden abgesprochenen, Zerlege-Phase. Wir wissen aber schon jetzt, den Burschen bekommen wir auch ohne einen neuen Motor- mindestens genauso stabil ins Leben zurück. Bei der Mechanik und Einspritzung dürfen wir keine Kompromisse machen, alles muss frisch werden. Dieser Motor verzeiht keine Halbherzigkeiten! Auch deshalb, weil man später an nichts mehr herankommen wird. Für jede "zweite Arbeit" kann der Motor wieder raus! Das möchte keiner erleben. Wir konnten den Motor nicht testen oder groß auslesen, der Fehlerspeicher war leer, also begnügen wir uns mit dem was wir haben und fangen mit den "Basics" der Motorenwelt an und arbeiten uns in die feinen Wege der Diagnose durch bis aus einem Puzzle ein klarer Tatort zu identifizieren ist. Denn nur wenn wir den Verlauf und die Ursache eruieren können, sind wir auch in der Lage die Fehler alle zu erwischen. Einen zweiten Versuch gibt es da eigentlich nicht! Vielleicht auch für Sie eine spannende Unterhaltung? Das wird sicher wieder ein Zwei- oder Dreiteiler und geht über 2 oder drei Wochen mit geballten Informationspaketen einher. Vielleicht können und dürfen wir dem Wagen nach Kundenfreigabe dann nach etlichen Monaten Stillstand bei fremden Werkstätten und den dortigen Standzeiten dann endlich neues Leben einhauchen und dem bärenstarken VAG Diesel wieder auf die Straße verhelfen. Bis er fertig ist, sind unsere "Kirschblüten" unseres im Film blühenden Baumes sicherlich welk. Dafür erblüht der Audi neu. Der Kreislauf des Lebens eben. Haben Sie Lust daran Teil zu haben? Wir laden Sie herzlich zu Teil 1 unseres AUDI TATORTES ein. Ausgang: Ungewiss - aber mit klarem Ziel und Auftrag; "Der muss wieder laufen!" Numbers matching! Versteht sich von selbst.

Gruß in die Welt, Lars-Peter Schumann

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