【三菱SiC?】近鉄1437系1439F(VW39・機器更新車)走行音 / Kintetsu-1439 sound

Japanese train running sound and view in the car.(NARA/Kintetsu-Railway/Series1437/MITSUBISHI-VVVF)

近鉄大阪線用1437系1439F(VW39)の走行シーンです。この編成は2024年に機器更新が行われ、三菱製のGTO-VVVFから80000系や23000系機器更新車に似た外観の装置に換装され、同車と同じ三菱製のハイブリッドSiCと思われます。23000系機器更新車同様に加速時と減速時で非同期音が異なる他、同期モードはGTO時代のままなのでJR西の207系1000番代更新車のような"GTO時代の面影が残る"音になっています。抑速用に発電ブレーキを併用している関係か、純電気ブレーキには対応していないようです。

・GTO通勤車の更新には慎重姿勢？
大手事業者の中でGTO-VVVF車の牙城と言える近鉄は、けいはんな線7000系を除いてVVVFの機器更新は殆ど無く、23000系の一部が更新されるに留まっていました。2023年から日立製VVVFの6400系列で更新が始まりましたが、2024年3月に三菱製VVVFの1439Fが初めて更新されて出場していました。同編成は日立製VVVFの1本目更新車の6430Fと同様、A更新を伴わない機器更新のみの改造で、用途が増結用の2連非ワンマン車であることも共通しています。信頼性の問題なのか、これら機器更新編成は単独運用ではなく他車併結で使われているのが印象的で、1439Fに関しては更新後は青山町以東にもあまり入っていないようです。南大阪線の例を見てもA更新に対して機器更新ペースは非常に遅く、近鉄としても慎重姿勢があるのかもしれません。

21-1.近畿日本鉄道(大阪線・名古屋線) / Kintetsu railway Osaka,Nagoya-Line
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