Genesis G70 Shooting Brake (2022) So gut ist der Luxus-Kombi ab 40.300€! Fahrbericht | Review | Test

Heute gibt's meine erste Fahrt mit dem Genesis G70 Shooting Brake (2022)! Falls ihr Lust auf unser Review | Fahrbericht | Test | Motor | Preis | Verbrauch | Marktstart | Stückzahl | Sound zum koreanischen Luxus-Kombi habt, dann: Schaut jetzt rein! 🤩

00:00 Intro
00:50 Review
02:30 Design
05:00 Kofferraum
06:30 Rückbank
08:40 Motoren
09:45 Interieur
12:50 Infotainment
16:00 Fahrbericht
22:00 Fazit
23:00 Preis

Genesis G70 Shooting Brake in Stichpunkten:
#Genesis #G70 #ShootingBrake

- Shootingbrake für Europa
- Genesis startet durch
- Geht Steil mit Kofferraum
- Was der G70 SB kann, seht ihr bei uns :)

Historie:
- Ganz viel Genesis bei uns auf dem Kanal
- GV80, G80, GV70 und nun auch G70 Shooting Brake
- G70 Shooting Brake exklusiv für Europa konzipiert
- bietet geräumige Alternative zur Limousine

- Wettbewerber:
- Audi A4
- BMW 3er
- Mercedes C-Klasse
- VW Arteon Shooting Brake

Design
Vorne:
- Desinger: Luc Donckerwolke
- 6-12 Lackvarianten, je nach Ausstattung
- Außenfarbe: Bond Silber (1.240€)
- Ausstattungen:
- Premium
- Luxury Line (hier)
- Sport
- Sehr lange Motorhaube

- Scheinwerfer: Immer Doppel-LED-Streifen
- Quad-Lamps
- Crest (Schild), läuft nach unten spitz zu
- Familiengesicht von Genesis
- Crest deutlich tiefer als bei einem G80

Seite:
- 4.69 m lang
- 1.85 m breit
- 1.40 m hoch
- Radstand: 2.84 m
- Sonnendach
- 17-19“ Aluminium Felgen
- Bis B-Säule wie die Limousine
- Dahinter stärkere D-Säule
- 0,28 cw wert
- Wendekreis: 11 m
- Hier bei Luxus ein adaptives Fahrwerk
- Bei Sport auch adaptives FW und sperrdifferenzial hinten beim RWD
- Sport hat dann auch die Brembo Bremsen und 19 Zoll Felgen
- Shooting brake = coupe und Kombi
- Mittelklasse, kompakt mit schönerem Heck (Arteon Shooting brake, CLS shooting brake)

Heck:
- flach stehenden Heckklappe
- Grosser Dachkantenspoiler
- Tank: 60 Liter
- Kofferraum: 465 - 1.535 liter
- Limousine: 330 - 1.535 liter
- Benziner ca 1.700 kg
- Diesel ca 1.800 kg

Innen:

- Innenfarben: Schwarz und Burgunder
- Zum Fahrer geneigtes Cockpit
- Großes Infotainment-Displays
- breite Mittelkonsole on
- Schubregler Automatik
- Drehregler für die Fahrmodi
- digitalen Instrumente
- Immer HUD
- Optional:
- Sitzheizung
- elektrisches Schiebedach
- Nappalederausstattung
- Premium = Klavierlack im Innenraum
- Luxus, Sport = Aluminium Look

Assistenten:
- Spurhalte Assistent
- Smart Cruise Control
- Highway Driving Assist
- Forward-Collision-Avoidance Assist
- Lane Following Assist

Motoren:

Diesel:
- Diesel 2.2 8AT RWD
- Diesel 2.2 8AT AWD

- jeweils mit RWD oder AWD
- Vierzylinder 2.2 Diesel
- 200 PS
- 440 Nm
- Achtgang-Automatik
- 7,7 s auf 100 (RWD)
- 8,2 s auf 100 (AWD)
- 225 km/h vmax

Benzin:
- Benziner 2.0T 8AT RWD
- Benziner 2.0T Plus 8AT RWD
- Benziner 2.0T Plus 8AT AWD

Ohne plus:
- 197 PS
- 353 Nm
- 9,6 s auf 100
- Nur als Heckantrieb

Plus Version:
- Vierzylinder 2.0 Benzin
- 245 PS
- 353 Nm
- Achtgang-Automatik
- 6,4 s auf 100 (RWD)
- 6,9 s auf 100 (AWD)
- 235 vmax

Fazit:

- Vertrieb: Online und in Show-Rooms
- Bisher nur: München, Zürich und London
- Genesis Personal Assistant:
- Werkstatt: Auto von zuhause abgeholt
- kostenlose Leihwagen
- Over the Air Updates

- Zwei weitere EV-Modelle innerhalb des ersten Jahres auch in Europa
- Eines davon steht auf einer eigenen EV-Plattform wie Ioniq 5 und Kia EV6
- Verkausstart Sommer 2021

- gute Ausstattung
- progressivem Design
- Gute Preisen
- Aber:
- Schwer in DT weil viel Konkurrenz
- 5 Jahre Garantie
- Online Assistent
- Preis:
- Kleinster Benziner in Premium ab 40.300€
- Kleinster Diesel in Premium ab 42.700€
- Hier ab 49.690€

- GV60, GV70 und G80 elektrisch

--------
Mehr findest du von uns auch hier:
www.thecarcrash.de

TikTok:   / the_carcrash  
YouTube Reviews:    / thecarcrashreview  
YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash  
Twitter:   / thecarcrash1  

Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac  
Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac  

Jan auf Instagram:
  / jan_weizenecker  

Für Anfragen aller Art:
[email protected]
[email protected]
[email protected]