Como ya vimos en videos anteriores, la comercialización de Scalextric en España comenzó en 1962, los primeros modelos de coches fueron importados del Reino Unido, un total de 9 modelos que estuvieron en las listas de precios hasta 1968.
A partir de 1965 podemos decir que ya son coches fabricados en España, aunque los dos primeros que aparecen son el Cooper y el Ferrari 156 de fórmula 1, eran importados pero en 1965 ya con los moldes originales en España, se fabrican aquí, reconociéndolos porque en el chasis se puede ver " Fabricado en España ".
En 1966 se presenta el primer coche totalmente español, el famosísimo Seat 600, el coche que motorizó a la España de los 60, con la referencia CFTC se reconoce por el chasis en el mismo color que la carrocería.
1967 es un año señalado, aparte de la segunda versión del TC600 con referencia C31 y chasis negro, se presenta uno de los coches más bellos que han salido de la fábrica de Exin, el fabuloso Mercedes 250 SL conocido en la vida real como el Pagoda, con unos acabados fantásticos que alaban a Scalextric España como uno de lo mejores fabricantes de coches por calidad superando ya a la cuna del Scalextric, el Reino Unido.
1968 es un año frenético con muchas novedades, la primera la versión descapotable del Mercedes 250 SL, el Sport igual o más bello que la versión capotada, es el primer y único descapotable fabricado por Exin a lo largo de toda su historia. Después el turno fue para el no menos bello Jaguar E referencia C34, el ganador de tres ediciones seguidas de Le Mans batiendo a Ferrari el Forrd GT, en la vida real GT40, dos fórmula 1 de la época, el Honda y el B.R.M. C36 y C37 sus referencias. También al final de 1968 se modificó el chasis de los Cooper y Ferrari 156 dando lugar a los famosos y buscados doble guía, con guía fija pero con el alojamiento de la futura guía móvil.
Ya en 1969 lo primero que tenemos son las versiones definitivas y evolucionadas con guía móvil del Cooper y el Ferrari 156, pero con más cambios como nuevas llantas, suspensiones y alojamiento para instalar un alerón, que nunca llevó, también cambió denominación y referencias, Cooper Clímax C38 y Ferrari V6 C39. Se presentó el Chaparral GT C40, un modelo de la competición Can-Am de EEUU, con un espectacular alerón. A continuación fue presentado el Ferrari GT330 C41, un modelo con un chasis muy eficaz que hacía que su comportamiento en pista fuera muy bueno, una vez cambiados el perfil de los neumáticos delanteros, utilizándose muchísimos en las competiciones de Scalextric por toda España. El último modelo presentado en 1969 fue la versión deportiva del popular en España Seat 850, el Coupé Abarth, un coche que en la vida real tenía unos 50 CV, pero con una línea muy atractiva que los diseñadores de Exin supieron plasmar perfectamente con unos acabados, faros, vierteaguas, llantas, a la altura de la calidad mostrada en estos años.
Estos primeros años fueron muy importantes para le evolución del Scalextric en España, con la fabricación de modelos míticos y la consolidación de la marca como referente mundial de calidad y buen hacer que siempre acompaño a la producción de Exin hasta 1993.
Esperamos que os guste el video, seguimos preparando más contenido para el canal próximamente, saludos cordiales para todos.
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