En 1962 comienza la comercialización de Scalextric en España, tras el acuerdo de Scalectric Reino Unido con la empresa catalana Exin. A principio se importan los coches desmontados y aquí se ensamblan y se le añaden algunos elementos como los motores fabricados en España, pistas, etc. También se cambia el embalaje de las cajas, en total fueron 9 modelos los importados en esos primeros años.
El primer coche fue el Lotus 21 en 1962, con referencia C-63, es el mismo modelo británico pero con algún cambio, por ejemplo, las llantas cromadas en vez de las originales amarillas.
En 1964 llegaron 4 modelos, los efímeros fórmula junior, solo estuvieron disponibles hasta 1965, el Cooper Austin y el Lotus, referencia C-66 y C-67 respectivamente, en España se referenciaron ambos como CJ, estos coches eran representantes de la fórmula 2 con motores de menor cilindrada y muy ligeros, en Scalextric se representaron fielmente con una línea de producción especial, con una versión más pequeña del motor RX- 1 y una tecnología punta para la época, suspensiones delanteras y traseras y dirección en el eje delantero. los otros dos modelos que llegaron en 1964 fueron el Cooper F1 C-58 y el Ferrari 156 F1 C-62, en España ambos se referenciaron como CF1, con algún cambio en modelo de llantas. ya en 1965 los moldes de ambos modelos fueron traídos a España, apareciendo por primera vez la leyenda en el chasis de " Fabricado en España ", estos modelos estuvieron disponibles hasta 1968, donde a finales de ese año se modificó los chasis para incluir la más moderna guía móvil apareciendo los famosos doble guía conservando la guía fija. Más tarde en 1969 estos modelos evolucionaron con cambios significativos como llantas y suspensiones dando lugar a unas nuevas referencias, Cooper Clímax C-38 y Ferrari V6 C-39.
En 1965 llegaron los últimos modelos importados, por lo menos en esta década, Aston Martin DB4 C-68, Ferrari 250 C-69, Austin Healey 3000 C-74 y el Mercedes 190 SL C-75, estos coches tenían un diseño espectacular y muy atractivo, nos atrevemos a decir que fueron los últimos coches bien diseñados en el Reino Unido, a partir de ahí la calidad de fabricación se vio afectada. En España estos 4 modelos fueron referenciados como CFGT y estuvieron disponibles hasta finales de 1968. En ese mismo año vinieron los moldes a España de estos 4 modelos, razón por la cual estos coches nunca fueron reeditados en Reino Unido, permanecieron en la fábrica de Exin hasta su cierre, no se sabía si fueron destruidos o lo entregaron a las empresas que se hicieron cargo de la comercialización de Scalextric en España en años posteriores, pues bien esta cuestión quedó resuelta en 2014, cuando 46 años después apareció una reedición del Austin Healey 3000 dentro de la serie Vintage.
Esperamos que os guste el vídeo y próximamente presentaremos nuevo contenido en el canal, saludos cordiales para todos.
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