Скачать или смотреть Level crossing "Luerweg", Aachen (Germany) ++ phone-in level crossing ++ Belgian border crossing

The level crossing located in the Luerweg in Aachen is one of the most western level crossings in Germany. It connects the Luerweg with the Siepstraße in Kelmis, Belgium.

** lots of info and summary with timestamps **

Kelmis is part of the German-speaking Community in Belgium, so German street names are common.

A three-language-sign on the crossing gate shows how to use the corssing as a pedestrian or car driver:
push the button on the yellow telephone box on the left side
wait for respond of the level-crossing attendant
when no train is approaching, the crossing attendant will open the gates for you
use the telephone box on the other side to tell the crossing attendant that nobody is in the area between the gates
the crossing attendant closes the gates again

The languages used are German, French and Dutch. Such level crossings are designed for small roads, mostly trails, with no heavy traffic.

The trains depart from Aachen Hbf (Aachen CS) on the regular track for Belgium, which is the left, and also under Belgian power and overhead wire system with 3000V direct current. You can recognize the double wire and the two raised pantographs of the ICE 3 to Paris as indication for direct current.
Furthermore, so-called "crocodiles" are already present as a train influencing system at the signals. Shortly behind the level crossing the infrastructure maintenance area of the German Federal Railroad (DB Netz) ends and the maintenance area of SNCB (infrabel) begins.

The route shown in this video is the Belgian railway line 37 from Aachen CS via Verviers and Pepinster to Liége along the Vesdre.
Just behind the railway crossing, the newly constructed high-speed line "HSL 3", which has been built for the route "Paris-Brussels-Cologne", detours off from the valey line along the Vesdre.

Between Aachen CS and the level crossing, the trains have to climb the Ronheider Rampe, which is one of the oldest steep sections in Germany with 26 ‰.

The original Belgian electric units are used on both sides of the border, connecting Aachen CS with Verviers and Spa-Géronstère. They were built until 1970 (AM 66).

Timestamps:
00:05 Opening and closing scenes
01:23 Thalys high-speed-train to Paris
01:43 Sign at the gate in detail
01:56 Belgian electric railcar to Aachen Hbf
02:23 ICE 3 high-speed-train to Paris
02:38 Belgian distant signal, maintenance limits, crocodile
02:52 double overhead wire for Belgian DC
03:00 Belgium-Germany Boundary marker
03:11 Belgian electric railcar to Aachen Hbf

German/Deutsch:
Der Bahnübergang im Luerweg in Aachen ist einer der westlichsten Bahnübergänge in Deutschland überhaupt. Er verbindet den Luerweg mit der Siepstraße in Kelmis, welche direkt an den Bahnübergang anschließt und schon in Belgien liegt.

Kelmis ist Teil der "Deutschsprachigen Gemeinschaft", daher sind deutsche Straßennamen dort üblich. An der Schranke selber befindet sich ein dreisprachiges Hinweisschild zur Bedienung der Anrufschranke.

Der Bahnübergang ist eine klassische Anrufschranke des Typs NFA 60 mit zwei Schranken von Scheidt&Bachmann. Er ist signalabhängig. Früher war er der eigenständige Posten 58, heute wird er vom Schrankenwärter im ehemaligen Stellwerksgebäude Aachen-Süd (Asf) bedient.

Die Züge fahren bereits ab Aachen Hbf auf dem für Belgien typischen Regelgleis, und zwar links, und ebenfalls unter belgischem Gleichstrom. Im Video kann man das am doppelten Fahrdraht und an den beiden gehobenen Stromabnehmern des ICE 3 nach Paris erkennen.
Desweiteren befinden sich schon sogenannte "Krokodile" als Zugbeeinflussungssystem an den Signalen. Kurz hinter dem Bahnübergang endet die Unterhaltungsgrenze der Deutschen Bundesbahn (DB Netz) und die der SNCB (infrabel) beginnt.

Die gezeigte Strecke von Aachen über Verviers nach Lüttich ist die Wesertalstrecke, benannt nach der Weser (Vesdre). Kurz hinter dem Bahnübergang zweigt die neu errichtete Hochgeschwindigkeitsstrecke "HSL 3" ab, die für die Linie Paris-Brüssel-Köln errichtet worden ist und von Thalys und ICE befahren wird.
Im Bereich zwischen Aachen Hbf und dem Bahnübergang müssen die Züge die Ronheider Rampe befahren, die mit 26‰ eine der ältesten Steilstrecken in Deutschland ist und von einigen Zügen des Fernverkehrs bereits für ein vorzeitiges Fahrtende Richtung Brüssel und Paris gesorgt hat.

Die urigen belgischen Nahverkehrstriebwagen verkehren als RE29 von Aachen Hbf über Verviers und Pepinster nach Spa-Géronstère. Es handelt sich dabei um die modernisierte belgische Baureihe "AM 66", die bis 1970 gebaut worden ist.