Скачать или смотреть Toyota Sienna AWD-i: Konserwuję złącze wysokiego napięcia preparatem Seilfett

W dzisiejszym odcinku zajmuję się jedną z największych wpadek konstrukcyjnych koncernu Toyota ostatnich lat. System AWD-i (E-Four), który widzicie w mojej Siennie, to genialne rozwiązanie – do momentu, gdy korozja złącza wysokiego napięcia przy tylnym silniku (MGR) nie unieruchomi Waszego napędu.

Ponieważ moja Sienna pochodzi z rynku USA, w Europie nie mam co liczyć na akcje serwisowe czy przedłużoną gwarancję (która w Ameryce Północnej sięga nawet 10 lat). Zamiast płacić 2000 PLN za modyfikacje wtyczek lub ryzykować naprawę w ASO za 15-25 tysięcy złotych, pokazuję Wam, jak wykonać skuteczną "operację ratunkową" we własnym zakresie.

W filmie zobaczysz: ✅ Jak system E-Four rozdziela moc w Siennie podczas zimy. ✅ Na czym polega fuszerka Toyoty przy zabezpieczeniu złącza. ✅ Dlaczego wybrałem Seilfett (wosk do lin) zamiast zwykłego smaru. ✅ Jak samodzielnie przeprowadzić konserwację pod samochodem.

Problem korozji złącza dotyczy modeli: Toyota RAV4 Hybrid, Highlander, Sienna oraz Lexusów z napędem E-Four.

Preparaty wspomniane w filmie:

Seilfett (Wosk do lin) – mój wybór ze względu na pełzanie i wypieranie wilgoci.

Alternatywy: Fluid Film, Mike Sanders (pamiętajcie o sprawdzaniu reakcji z gumą/uszczelkami!).

Zapraszam do oglądania, wyciągania wniosków i dbania o swoje hybrydy, póki nie jest za późno!

Podobał Ci się odcinek? Zostaw suba i łapkę w górę! 👍 Zdasz relację po czasie? Napisz w komentarzu, jak Ty zabezpieczasz swoją Toyotę!