Mercedes-Benz C124 300E M103. Todesanwärter oder robuster Allrounder? Der Motorcheck.Teil1 | Redhead

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik in die robuste Motorenwelt eines Mercedes Benz W124 300E Coupe. Motor M103 mit 238.000 km auf der Uhr in einem karosserieseitig ansprechend gutem Zustand.
Der Motor scheint hier zu kämpfen, es klappert und klackert aus dem Grauguss Rumpf. Das feine Ohr unseres Mercedes Eigners mag derlei Getöse nicht mit Wohlwollen empfinden. Der Ruf nach Wiederherstellung feinster Sextett Klänge mit noch reinrassigen 180 Pferdestärken, gleich ein württembergisches Warmblut, ist laut! Mein alter Freund Markus aus Kraam fährt so einen Benz seit Anfang der 90er Jahre. Bis heute Beständigkeit ist eine Tugend nicht nur eines Westerwälder Burschen und eines seiner fahrbaren Untersätze, sondern auch die des Besitzers eines wunderschön gezeichneten Coupes. Überhaupt, finden Sie nicht, das Mercedes mit die schönsten Seitenlinien europäischer Coupes hervorbrachte? Ganz sicher! Wie es mit unserem Benz hier aber vorwärts geht wissen wir jetzt noch nicht. Haben wir hier eine größeres Aufgabenpaket? Oder machen wir nur den Kopf des Benz wieder fit? Wir schauen uns die 12 Klaviertasten (Hebel) an - welche unter notwendigerweise, muskulösen Tastendruck die Ventile niederdrücken bis das Benzin-Luftgemisch in die großen Zylinder einströmen und wirken kann - um dann als heiße Luft (welche Ihren Dienst verrichtete) sich den Katalysatoren zu nähern, um sich entgiften zu lassen. Dessen Katalysatoren verrichten Ihre Arbeit wie vor etwa 30 Jahren klaglos. Die Platinbeschichtung, ausreichend stark gewählt, um zur Not ein halbes Jahrhundert zu halten, wenn man ihn denn lässt!
Das vermissen wir heute im Zeitalter der Nanotechnologie. Alles gerade so ausgelegt, dass es unter Laborbedingungen hält. Dieser Benz ist noch von anderer Natur, sicher nicht perfekt, Rost mag auch er nicht. Achsgelenke und entsprechende Teile wechselte mein Freund Markus auf den ländlichen Straßen nicht nur einmal. Sein W124, 300E hat aber schon vor 15 Jahren die 300.000km geknackt, dies zur Ehrenrettung. Wir prüfen mit Ihnen zusammen an unserem vorgestellten Patienten den Status und treffen eine Entscheidung. Nein, diesmal ist es sogar ganz anders! Der Kunde gibt uns genau vor was er will. Vetorecht? Fehlanzeige. Wir folgen seinen Anweisungen! Dürfen aber unser Wissen und Equipment nutzen um den Wünschen des Besitzers zu gehorchen um die Forderungen im Lastenheft zu erfüllen. Gut, das macht Spaß -alte Benz können wir auch:-) Ich selber habe noch einen W126 420 SE V8 - guter Stoff für eine Geschichte! Aber eine Andere.
Hier geht´s um unseren Sechsender. Mal schauen ob wir hier wieder überzeugen können. Angst haben wir keine. Aber wie immer den ausreichend notwendigen Respekt vor der Technik. Niemals befinden wir uns in Hochmut oder besitzen die Arroganz erhaben zu sein oder alles zu wissen, niemals fahrlässig oder leichtsinnig werden. Immer wachsam und leicht hungrig bleiben. Aber immer auch den Stolz am rechten Fleck tragen mit der Gewissheit ein Redhead Motorenmann zu sein.

In diesem Sinne,

Gruß in die Welt

Ihr Lars-Peter Schumann und Team

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